日前,由中國水利水電第三工程局路橋分局承建的中開高速公路項目部虎跳門西江特大橋西岸鋼棧橋搭設完成。 12月4日下午,隨著最后一根鋼板的焊接完成,虎跳門西江特大橋西岸鋼棧橋全部搭設完成,較進度計劃提前完成。整個棧橋長165米,寬8.6米,鋼棧橋的完成將水上施工變為陸上,減少了不利條件對主體工程施工的影響,為下階段施工建設奠定了堅實基礎。 鋼棧橋所在的虎跳門水道屬于珠江分支西江水系,河面寬闊、流量大、汛期長、各潮潮差變化不一,受潮水影響十分明顯。此外,處于華南沿海臺風區,施工期間受臺風影響顯著。整個鋼棧橋建設不僅是受水文、地質、氣候環境等因素影響,而且面臨著施工技術要求高、設計難度大、通航手續辦理困難的局面。 項目部統籌部署、科學管理,合理組織施工,落實具體各部門工作目標、在確保鋼棧橋施工質量、安全前提下,狠抓工作進度。一是嚴把材料關,杜絕不合格材料進場;二是狠抓質量關,始終嚴格堅持高標準、高質量的技術標準,嚴格按照施工方案、工藝流程、施工步驟有序進行。三是狠抓安全關,嚴格執行廣東省高速公路工程施工安全標準化,實現規范化管理、科學作業;在對參建人員進行安全教育培訓的基礎上進行安全技術交底、應急預案學習;現場安裝各類安全防護設施、警示標牌、救生設施,門禁系統,積極組織開展各項安全檢查,對現場問題制定整改措施,做到及時整改到位;整個棧橋施工安全生產形勢受控,未發生人員傷亡、機械傷害、職業危害等事故。 目前,項目部已經開始主體工程施工,整個團隊上下一心,擼起袖子加油干,搶晴天,戰雨天,緊抓施工的黃金季節,奮力拼搏,將掀起中開高速公路項目建設的新一輪高潮。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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