6月4日,隨著最后一方混凝土振搗結束,由中鐵大橋局五公司負責施工的珠海白石橋工程最后一聯(東引橋第一聯)預應力混凝土連續箱梁澆筑完成,標志著珠海白石橋工程主體結構全線順利貫通,此次澆筑的預應力混凝土連續箱梁全長90米,跨徑為40m+50m兩跨,澆筑混凝土方量共計1874立方,用時38小時。
白石橋跨徑布置為(3×32.5)m+(40+3×50)m+(30+60+150+60+30)m +(50+40)m+(3×32.5)m,橋梁總長805米。其中引橋橋梁結構為等高度預應力砼連續箱梁,主橋橋梁結構為全長330米雙塔疊合梁自錨式懸索橋。白石橋工程主體結構的全線順利貫通,為該項目建設提前完工通車提供了有力保障。 白石橋工程位于珠海市城市規劃區的東部,跨越珠海市前山河水道,是珠海市南屏中心城區、拱北片區之間的重要連接通道,距其上游的前山大橋1.2公里,距下游的昌盛大橋1.1公里,總體呈東、西走向。項目建成通車后將珠海灣仔、南屏中心城區相連跨越前山河的重要新通道,以實現與G105 國道、粵海中路、九洲大道等城市主干道的銜接,連接拱北核心區,高效地實現了前山河兩岸的無縫對接,緩解了上、下游橋梁擁堵的交通障礙。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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