中交一公局第四工程公司”在建最長隧道——雞冠山隧道左線突破2000米

發布日期：2017-09-01來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月28日，貴州六威11標雞冠山隧道左線累計進尺突破2000米，標志著中交一公局第四工程公司在建最長隧道已進入全新的施工階段。 雞冠山隧道是六盤水至威寧（黔滇界）高速公路第LWTJ-11標段的重點控制性工程，為曲線形特長隧道，全長3.8公里，左線長3772米,最大埋深約178米;右線長3800米,最大埋深約150米。 項目建設的雞冠山隧道地質條件極為復雜，地下水較為發育，溶蝕區分布較廣，溶洞、流沙、涌泥、涌水等不良地質層出不窮。

　　自開建以來，項目就面臨著工期緊、任務重等施工困難，不良地質以及軟弱圍巖的廣泛存在更是加大了隧道的施工難度。 面臨重重困難，項目因地制宜，加大安全及質量監管力度，合理安排部署，整合資源，提高施工效率。其中，針對隧道進口的溶洞、流沙、涌泥等特殊地質，嚴格遵循新奧法“短進尺、弱爆破、緊封閉、早噴錨、勤測量”的施工原則，在保證安全、質量的前提下，確保更好更快地掘進施工；在雨季施工過程中，項目多次組織開展反坡排水的專題會議并采取有效措施克服涌水，一是完善相關的反坡排水方案，并對施工隊伍進行全面的施工技術交底以及安全技術交底；二是及時準備好相關的排水基礎設備，其中包括水泵、電纜線以及其他的相關電氣設備；三是在原排水系統的基礎上進行加強，在原設計的基礎上加密環向排水管、橫向排水管等排水材料的敷設；四是充分利用落水洞等天然排水系統，達到為隧道排水系統分流、截流的效果，以減輕反坡排水過程中隧道排水系統的排水壓力，從而最大程度降低雨季中反坡排水對隧道施工所造成的損失。此外，項目還積極推行“光面爆破”“濕噴”等先進施工工藝，并取得良好成效。

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