成都軌道交通18號線“江源3號”盾構機出洞

發布日期：2018-01-12來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 1月10日上午10時58分，水電五局承建的成都軌道交通18號線土建4標天府新站施工現場，全體員工歡呼雀躍，“江源3號”盾構機頂破最后一層泥巖，破土而出，成都軌道交通18號線興天風井至天府新站左線盾構區間勝利貫通。 成都軌道交通18號線興天風井至天府線站左線盾構區間全長2283米，隧道外徑8.6米，隧道頂拱最大覆土埋深42米，最小埋深4.8米，最大曲線半徑2000米，最小曲線半徑1200米，最大坡度28‰，最小坡度13.16‰，主要穿越地層為中風化泥巖，掘進難度較高。本區間盾構施工安排四臺盾構機，將“興天區間”由“中間風井”分為兩段。“江源3號”、“江源4號”盾構機從“興天風井”往天府新站方向掘進，“江源5號”、“江源6號”盾構機由興隆站往“興天風井”方向掘進。

　　 “江源3號”盾構機作為水電五局完全自主承建的首臺8.6米大直徑盾構機，取得很多意想不到的成績，同時又經歷很多磨難與艱辛。在成都地鐵建設指揮部精心組織，統一部署安排下，在集團公司的大力支持下，28天完成組裝調試工作，刷新了大直徑盾構機的組裝紀錄；于4月8日正式始發，初次始發又遇分體始發的“大難題”，在各級單位的共同努力下23天實現110米分體始發掘進施工，較相鄰標段提前了10天；7天內實現二次組裝和負環管片拆除工作，較相鄰標段提前了7天；7月17日，左線隧洞又率先于全線順利通過“百環驗收”；又相繼成功穿越了威青線、成自瀘等特重大危險源。10月份，進入了平穩順利掘進階段，276天內完成了2282米掘進任務，月進尺突破400米大關。作為“江源號”盾構機的“老大哥”，順利完成了一個個節點目標，創造了一次次輝煌成績。但也遇到管片上浮、上卷泥餅、穿越特重大危險源的難題，項目部以渣土改良為核心，嚴格控制土倉壓力、注漿壓力及出土量，對施工狀態進行實時分析，加強管片姿態監測，密切關注管片的位移趨勢，及時調整控制參數，才取得了今天的階段性勝利。

　　 此次左線盾構機安全、平穩推進實現貫通，為“江源號”盾構機的出洞提供了參考數據，為最終完成成都軌道交通18號線工程全線洞通重要節點目標奠定了基礎，也為成都地鐵加速成網助一臂之力。

【相關閱讀】

• 我在首都過大年
• 深圳龍崗水環境治理項目正式動工建設
• 福建泉州地區難度最大的送變電工程年前成功投運
• 長湖水電站3號機大修圓滿結束
• 云南大華橋大壩工程全部完成
• 中國能建浙江火電承建印尼芝拉扎電廠百萬工程受電成功