江通高速最高大橋下部結(jié)構(gòu)全部完成

發(fā)布日期：2018-07-18來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 7月10日下午，隨著第16號橋墩蓋梁拆模，江通高速公路全線最高大橋——上普塘大橋下部結(jié)構(gòu)順利完成施工，這標志著江通高速公路最難施工的大橋跨過節(jié)點工期，實現(xiàn)了大橋全部墩柱蓋梁順利完成的目標。

　　上普塘大橋全長673米，雙向四車道，設計時速80公里，全橋分17跨，最深樁基48.5米，主線橋墩均為箱型結(jié)構(gòu)，其橋梁基礎（地下部分）設計有6根樁基支撐。其中10號橋墩高68.7米，創(chuàng)造了全線高度之最，是江通高速公路全線最高的墩柱。由于大橋跨度大、墩柱高高，井樁深，該橋成為江通高速公路工程全線重點、難點控制性工程之一。

　　 為了加快施工進度和確保安全質(zhì)量受控，江通公司合理部署，在前期橋梁施工良好開展的基礎上積極創(chuàng)造條件，加快建設進度，實現(xiàn)了墩柱施工、T梁預制施工齊頭并進的局面。在橋梁施工中，現(xiàn)場技術(shù)管理人員及時跟進混凝土澆筑施工，嚴格各道工序驗收，執(zhí)行“三檢制”，嚴格遵守各項施工規(guī)范，施工人員從每一道工序每一個細節(jié)做起，嚴把質(zhì)量關(guān)和安全關(guān)，確保施工控制到位各項精度符合要求。

　　 高墩柱施工的精度和控制、質(zhì)量安全控制是對建設企業(yè)綜合管理能力的檢驗。上普塘大橋全部墩柱的完成是中國電建、中國電建路橋履約實力的集中體現(xiàn)，后續(xù)上普塘大橋施工將全面轉(zhuǎn)入T梁架設階段，并為大新村大橋的施工創(chuàng)造條件。

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