成都軌道交通18號(hào)線火孵區(qū)間雙線貫通

發(fā)布日期：2018-08-17來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月13日，隨著中國(guó)電建水電七局成都軌道交通18號(hào)線土建1標(biāo)“天府一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在孵化園站左線破樁而出，成都軌道交通18號(hào)線火孵區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。 成都軌道交通18號(hào)線火孵區(qū)間左線總長(zhǎng)約2488米，采用8.63米大直徑盾構(gòu)施工。自2017年5月15日從火車(chē)南站南端始發(fā)后，先后穿越19米全斷面高富水砂卵石地層、300米復(fù)合地層、天府立交既有樁基27根、三環(huán)路及道路下方重要市政管線8根次、下穿府城大道市政下穿隧道、中間風(fēng)井既有外掛結(jié)構(gòu)等重大危險(xiǎn)源后順利到達(dá)孵化園站。

　　 該盾構(gòu)區(qū)間地處成都三環(huán)內(nèi)側(cè)，沿線人口密集，交通繁忙，外部環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)源多，盾構(gòu)掘進(jìn)尤為困難。為克服以上不利因素帶來(lái)的施工困難，項(xiàng)目部加強(qiáng)對(duì)外協(xié)力度，成立了“黨員先鋒隊(duì)”、“青年突擊隊(duì)”、“地面搶險(xiǎn)小組”，執(zhí)行24小時(shí)輪流值班制度，不斷通過(guò)分析掘進(jìn)參數(shù)，科學(xué)掘進(jìn)，攻克盾構(gòu)區(qū)間各類(lèi)重大危險(xiǎn)源，未發(fā)生一起安全事故，圓滿完成火孵盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)。

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