中鐵十一局城軌公司盾構(gòu)總掘進(jìn)里程突破300公里

發(fā)布日期：2018-08-23來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月17日，隨著上海市軌道交通15號(hào)線7標(biāo)朱梅路站——景洪路站區(qū)間上行線盾構(gòu)機(jī)破洞而出，十一局城軌公司盾構(gòu)總掘進(jìn)里程突破300公里，成為中國(guó)鐵建盾構(gòu)掘進(jìn)首個(gè)突破300公里的工程公司。 從2007年11月27日第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在廣州始發(fā)掘進(jìn)，到2018年8月17日盾構(gòu)掘進(jìn)總里程突破300公里，11年間，十一局城軌公司逐步探索出了一條以地鐵盾構(gòu)施工為主、打造盾構(gòu)施工核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)化發(fā)展道路。

　　 “300公里，每一米都飽含著心血。”這一點(diǎn)，該公司負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工的副總經(jīng)理劉志斌深有體會(huì)。

　　 在廣州，城軌公司實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次土壓平衡盾構(gòu)機(jī)穿越長(zhǎng)距離淺埋富水砂層；在成都，城軌公司攻克了富水砂卵石地層下穿密集建筑群這一世界性難題；在深圳，城軌公司完成了國(guó)內(nèi)首次小凈距、長(zhǎng)距離、復(fù)合地層8次下穿運(yùn)營(yíng)中的地鐵既有線的壯舉；在東莞，城軌公司實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次大斷面土壓平衡盾構(gòu)在強(qiáng)差異上軟下硬地層中下穿密集建筑群。

　　 經(jīng)過(guò)10余年的磨練，城軌公司熟練掌握了在全面斷硬巖、上軟下硬、溶洞、淤泥質(zhì)砂層、富水砂卵石、孤石群等復(fù)雜地質(zhì)條件下的盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)，并且在盾構(gòu)機(jī)下穿河流、既有鐵路線、重要管線、密集建筑群、城市道路等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　 在實(shí)現(xiàn)量的增長(zhǎng)的同時(shí)，城軌公司更注重質(zhì)的提升。他們從厚漿稠度、管片防水粘貼合格率、地層損失率、管片破損率、管片錯(cuò)臺(tái)量、管片收斂、隧道軸線偏差、管片滲水率等八個(gè)方面制定了隧道質(zhì)量自驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并堅(jiān)持內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)高于外部標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)始發(fā)前策劃、過(guò)程中領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查等手段，強(qiáng)化源頭防范和風(fēng)險(xiǎn)控制，保證盾構(gòu)安全平穩(wěn)掘進(jìn)。

　　 上海地鐵5號(hào)線3標(biāo)作為十一局在上海市場(chǎng)的首個(gè)盾構(gòu)施工項(xiàng)目，項(xiàng)目部嚴(yán)格過(guò)程管控、創(chuàng)新質(zhì)量管理的方式方法，在八項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)管控上交上了一份優(yōu)秀的答卷：地層損失率控制在5‰以內(nèi)，管片收斂控制在10mm以內(nèi)，成型隧道軸線偏差控制在正負(fù)50mm以內(nèi)，滲漏點(diǎn)控制在3%以內(nèi)，管片破損控制在3%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)施工質(zhì)量“更上一層樓”，迎接觀摩學(xué)習(xí)200余次，成為上海市場(chǎng)項(xiàng)目管理的標(biāo)桿。目前，城軌公司榮獲了包括魯班獎(jiǎng)和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)在內(nèi)的3項(xiàng)國(guó)家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)，14項(xiàng)省部級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)，上海、昆明、廈門(mén)、深圳、武漢、西安、北京等多個(gè)城市的盾構(gòu)施工觀摩團(tuán)更是絡(luò)繹不絕。

　　 11年間，城軌公司自有盾構(gòu)機(jī)數(shù)量從2臺(tái)增長(zhǎng)到37臺(tái)。如何盤(pán)活這37臺(tái)自有盾構(gòu)機(jī)，是一項(xiàng)相當(dāng)重要的工作。2017年8月底，城軌公司再次調(diào)整盾構(gòu)管理理念，變“按工期配置盾構(gòu)”為“按盾構(gòu)倒排工期”，樹(shù)立“以盾構(gòu)資源充分均衡高效使用為主線編制公司盾構(gòu)大施組，嚴(yán)控盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)節(jié)點(diǎn)，統(tǒng)籌現(xiàn)場(chǎng)施工”的新理念。與此同時(shí)，城軌公司在所有盾構(gòu)施工項(xiàng)目推行盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)和到達(dá)節(jié)點(diǎn)考核獎(jiǎng)罰制度，盾構(gòu)施工效率提升了16.8%。

　　 此外，城軌公司還對(duì)盾構(gòu)調(diào)度監(jiān)控中心進(jìn)行全面升級(jí)，自主研發(fā)了盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，增設(shè)了盾構(gòu)機(jī)參數(shù)管理以及風(fēng)險(xiǎn)源自動(dòng)化預(yù)警等模塊，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理、超前預(yù)控，從施工進(jìn)度、安全質(zhì)量、文明施工、隊(duì)伍管理、經(jīng)濟(jì)效益、設(shè)備管理等方面持續(xù)提升盾構(gòu)施工核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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