深圳城市軌道交通4號(hào)線三期竹村站順利封頂

發(fā)布日期：2018-08-29來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月25日，隨著最后一方混凝土的成功澆筑，竹村站主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂，成為深圳城市軌道交通4號(hào)線三期工程首個(gè)主體封頂?shù)牡叵萝囌荆?號(hào)線工程建設(shè)取得了又一突破性進(jìn)展。在此之前，8月21日，清湖北站-竹村站盾構(gòu)區(qū)間剛剛實(shí)現(xiàn)雙線貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，可謂是“雙喜臨門”。 實(shí)現(xiàn)封頂?shù)闹翊逭疚挥谟^瀾大道與竹村路丁字路口，車站主體位于觀瀾大道路面下，沿觀瀾大道路南北向布置，車站全長(zhǎng)223米，車站主體標(biāo)準(zhǔn)寬度為20.2米，為地下二層島式車站，采用半蓋挖法施工。竹村站位于龍華核心區(qū)，沿線兩側(cè)遍布居民區(qū)及商業(yè)開發(fā)區(qū)、辦公用地、工業(yè)廠房，交通繁忙，人流量大，交通疏解及管線改遷協(xié)調(diào)難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高。

　　 竹村站于2016年8月正式開工，在深圳市軌道辦、港鐵公司及設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位的把關(guān)、指導(dǎo)和幫助下，中國(guó)電建始終堅(jiān)持“以技術(shù)為先導(dǎo)、以方案為主導(dǎo)、以施組為主線、以安質(zhì)為前提、以資源作保障、以效益為根本”的生產(chǎn)組織原則，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管控，加大資源投入力度，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)口，層層破解工程建設(shè)技術(shù)難題；對(duì)外依托“共建聯(lián)控”平臺(tái)作用，有效加強(qiáng)溝通交流，積極獲取沿線產(chǎn)權(quán)單位、社區(qū)、居民等的理解和支持，為工程建設(shè)營(yíng)造良好的外部環(huán)境。

　　 為提振精神，提質(zhì)增效，在市軌道辦、港鐵公司的引領(lǐng)下，中國(guó)電建參建工區(qū)組織開展了“發(fā)揚(yáng)工匠精神，確保主體底板貫通”和“爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”兩輪勞動(dòng)競(jìng)賽，充分調(diào)動(dòng)參建人員的積極性和創(chuàng)造性，全力推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)程，較原定工期提前20天圓滿完成了竹村站主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)， 成為4號(hào)線三期工程首座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)牡叵萝囌尽?/p>

　　 竹村站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為站后工程施工和附屬工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，車站土建施工將轉(zhuǎn)入車站出入口和附屬結(jié)構(gòu)的施工，施工占用道路將逐步解除圍擋，恢復(fù)觀瀾大道竹村站段主線路面交通，實(shí)現(xiàn)還路于民。

　　 深圳城市軌道交通4號(hào)線三期工程是深圳市重要民生工程之一，建成后將對(duì)改善龍華觀瀾片區(qū)市民出行條件、緩解交通擁堵、補(bǔ)齊片區(qū)交通發(fā)展的短板提供便利，對(duì)推動(dòng)特區(qū)一體化進(jìn)程和中軸提升戰(zhàn)略、促進(jìn)龍華的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)深圳與香港、東莞聯(lián)系的紐帶作用具有重大戰(zhàn)略意義。

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