11月27日晚,世界第三高壩——兩河口水電站大壩心墻填筑至2708米高程,填筑方量突破千萬方實現填筑1127萬立方米,提前34天完成2018年合同約定年度目標。 2018年是兩河口水電站大壩填筑施工的關鍵之年,但施工區雨季時間較往年延長且降雨量增多,冬季氣候惡劣且負溫天氣較往年來臨更早,大壩心墻正常填筑時間大幅度減少。為確保大壩心墻年度計劃填筑目標順利實現,兩河口一二·五聯合體針對雨季施工、高峰期施工及冬季施工,從組織管理、技術管理、施工管理等方面逐一研究部署,爭分奪秒和時間賽跑、和年度目標決戰。雨季填筑期間,結合現場實際,聯合體多次組織專題會,研究論證、不斷優化填筑工序;通過氣象軟件以半小時為單位及時觀測推斷降雨情況;雨后根據質量檢測及天氣情況推斷具體復工時間,極大的提高了雨季施工效率。填筑高峰期間,聯合體加大施工人員及設備投入,以保證大壩心墻填筑為主線,從土料、礫石料開采(生產)運輸——摻拌場上料摻拌——成品料裝車運輸——大壩心墻填筑——試驗檢測整套工序無縫銜接;現場負責人搬至前方,施工人員實行白班夜班不間斷施工、現場交接班。冬季施工期間,為確保土料不受凍,聯合體采用土工膜對心墻區土料進行“蓋被子”,并投入聯合體自行研發的土工膜收放機進行土工膜收放,極大的提高了土工膜收放效率,為心墻土料填筑提供了有效的施工時間。
系列措施的實施,守住了大壩心墻填筑的安全紅線,筑牢了質量底線,確保了大壩心墻年度目標提前34天完成。截止目前,兩河口水電站大壩填筑方量約達1127萬方,年內完成帷幕、化學、固結灌漿長度約達81300米,洞室回填灌漿4000平方。填筑高峰期間,心墻運輸車數高達643車/天、日填筑量達2層/天。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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