新京張高鐵草帽山隧道貫通

發(fā)布日期：2018-12-03來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月30日，記者獲悉，由中國(guó)電建水電七局承建的新京張高鐵全線重點(diǎn)工程——草帽山隧道順利貫通。 草帽山隧道位于張家口市區(qū)南側(cè)附近，全長(zhǎng)7.34公里，采用單洞雙線形式，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里每小時(shí)，隧道穿越草帽山主脈，山勢(shì)陡峭，地形起伏較大，為標(biāo)段控制工程。

　　 據(jù)悉，該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道洞身基巖主要為侏羅系上統(tǒng)凝灰?guī)r，該地層成因復(fù)雜、成巖作用差、風(fēng)化程度不一、小型構(gòu)造發(fā)育，突變性強(qiáng)，下穿既有重載鐵路、高速公路等地域，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　 面對(duì)復(fù)雜的隧道地質(zhì)條件等情況，建設(shè)者結(jié)合施工地域特性，一方面廣邀國(guó)內(nèi)鐵路頂尖的勘察設(shè)計(jì)專家為隧道把脈會(huì)診，通過(guò)采用地表高壓旋噴、洞樁法等保證施工安全和豎井解決工期風(fēng)險(xiǎn)的方案，從根本上解決灌溉水下滲引起的隧道粉質(zhì)黏土軟化、基底承載力顯著降低、拱腳失穩(wěn)，以及粉砂地層拱部漏砂、掌子面溜塌的施工技術(shù)難題；另一方面積極進(jìn)行工裝、工藝的改進(jìn)，加大機(jī)械化施工工裝設(shè)備的投入，通過(guò)配置全液壓履帶自行式移動(dòng)棧橋、JK580超前地質(zhì)預(yù)報(bào)鉆機(jī)、車載式混凝土濕噴機(jī)械手、襯砌混凝土自動(dòng)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、多臂鉆等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，形成了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、噴錨支護(hù)、仰拱、二次襯砌、空洞檢測(cè)、水溝施工等機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線；同時(shí)大膽探索，對(duì)開挖掘進(jìn)的方法進(jìn)行了科技攻堅(jiān)和技術(shù)創(chuàng)新，采取小幅度推進(jìn)，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)等方式，提高了生產(chǎn)效率、施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了草帽山隧道的順利貫通，為京張高鐵全線的順利貫通提供有效保障。

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