大藤峽最后一臺(tái)機(jī)組座環(huán)吊裝完成

發(fā)布日期：2018-12-24來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 12月15日，大藤峽水利樞紐左岸最后一臺(tái)（6號(hào)機(jī)）機(jī)組水輪機(jī)座環(huán)吊裝完成。 機(jī)組座環(huán)由上環(huán)、下環(huán)和24只固定導(dǎo)葉焊接而成，座環(huán)凈重重量434.56噸，外徑17.12米，座環(huán)分8瓣。最大瓣凈重55.633噸。

　　 為組織好此次座環(huán)吊裝，項(xiàng)目部針對(duì)座環(huán)吊裝的難點(diǎn)、重點(diǎn)制定相應(yīng)對(duì)策，成立了專(zhuān)項(xiàng)施工安全管理組織機(jī)構(gòu)，明確各部門(mén)人員主要職責(zé)，對(duì)座環(huán)吊裝施工危險(xiǎn)源及環(huán)境因素進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)，采取了周密細(xì)致的安全措施。

　　 因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地與吊裝手段等因素限制，座環(huán)吊裝難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高，項(xiàng)目部根據(jù)座環(huán)的重量、6號(hào)機(jī)座環(huán)吊裝考慮吊車(chē)作業(yè)最大作業(yè)半徑和吊車(chē)性能參數(shù)，及工地的實(shí)際情況，采用LR1750-750履帶式起重機(jī)作為主要吊裝設(shè)備進(jìn)行座環(huán)吊裝，作業(yè)半徑達(dá)91米，并使用了長(zhǎng)為31.5m的超起桅桿。

　　 為保證吊裝平臺(tái)安全可靠，施工班組在吊車(chē)底部鋪設(shè)路基板進(jìn)行均載。將站車(chē)位置選定在33壩段下游消力池側(cè)，對(duì)吊裝平臺(tái)大部進(jìn)行混凝土回填，小部分采用砂石混合材料回填，用振動(dòng)力不少于30噸級(jí)壓路機(jī)往返多次壓實(shí)，隨后進(jìn)行平臺(tái)地耐力試驗(yàn)，試驗(yàn)地面應(yīng)無(wú)明顯沉陷方為合格。

　　 經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部對(duì)施工組織、方案制定、資源投入等環(huán)節(jié)的合理把控，項(xiàng)目各部門(mén)全力以赴配合協(xié)作，6號(hào)機(jī)座環(huán)按工期進(jìn)度計(jì)劃順利開(kāi)始施工，為6號(hào)機(jī)后續(xù)工期節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造了良好的條件。

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