深圳地鐵9號線三臺盾構(gòu)同月始發(fā)

發(fā)布日期：2019-08-07來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 7月30日，水電八局深圳地鐵9號線9130-2工區(qū)工業(yè)六路站至四海站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)。這是繼7月16日四海站至南油站盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā),7月29日四海站至南油站區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)后，項目部于一個月內(nèi)始發(fā)的第三臺盾構(gòu)機(jī)，掀起項目盾構(gòu)施工高潮。 四海站至南油站盾構(gòu)區(qū)間左線長942.058米，右線長940.587米，共需要管片1256環(huán)。四南區(qū)間計劃于2019年12月實現(xiàn)雙線貫通。

　　 工業(yè)六路站至四海站盾構(gòu)區(qū)間左線長472.369米，需管片315環(huán)，區(qū)間右線長476.661米，需管片318環(huán)。按照施工總體計劃，盾構(gòu)自工業(yè)六路站始發(fā)，線路出工業(yè)六路站北端，沿南海大道向北敷設(shè)，穿越污水管，側(cè)穿盛捷花園城公寓、花園城三期建筑等，到達(dá)四海站拆機(jī)、平移、吊裝出井。

　　 為確保三臺盾構(gòu)按節(jié)點目標(biāo)順利始發(fā)，項目部團(tuán)隊積極籌備，加強工序銜接，優(yōu)化場地內(nèi)各項物資設(shè)備布局，克服了場地狹小的障礙；結(jié)合施工方案，調(diào)整施工順序，優(yōu)先施作盾構(gòu)始發(fā)段，為盾構(gòu)始發(fā)做了良好鋪墊；預(yù)先謀劃，提前布置平移軌道，解決了兩座車站左線盾構(gòu)機(jī)需平移的難題。

　　 此外，因四南區(qū)間盾構(gòu)下穿深港西部通道側(cè)接線工程，上跨9號線南荔區(qū)間、側(cè)穿四海站加油站、蛇口沃爾瑪天橋樁基等建筑。為保證盾構(gòu)機(jī)在“上跨下穿”的掘進(jìn)安全，項目部制定了具有針對性的應(yīng)急預(yù)案，提前編制了各項盾構(gòu)施工專項方案，并邀請盾構(gòu)施工方面的專家對方案進(jìn)行指導(dǎo)，分析了盾構(gòu)始發(fā)和施工過程中可能遇到的各種情況。項目部還結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定了一系列的應(yīng)急保障措施，確保盾構(gòu)始發(fā)及掘進(jìn)過程中的安全。成立了專門的應(yīng)急小組，安排安全人員24小時輪班進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控，技術(shù)人員現(xiàn)場值班指導(dǎo)推進(jìn)，嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、防治結(jié)合”的管理方針，為盾構(gòu)施工保駕護(hù)航。

　　 目前，三臺盾構(gòu)機(jī)在正常掘進(jìn)中。

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