新疆加快絲綢之路經濟帶核心區建設

發布日期：2015-10-08來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 9月19日，烏魯木齊綜合保稅區開工奠基，將于明年7月建成、封關運營。這是繼阿拉山口和喀什之后新疆建設的第三個綜合保稅區，建成后將面向中亞、南亞及歐洲，使全疆形成北、中、南分布海關特殊監管區域的格局。我國實施沿邊開放戰略，新疆成為西部對外開放前沿。江蘇重電集團公司投資5000萬元，在喀什地區巴楚縣建廠生產太陽能路燈、蓄電池。才4個月，就接到當地和哈薩克斯坦等周邊國家的1000萬元訂單。董事長陳志祥說，投資新疆沒有錯。

　　 陳志祥：國家給予的"一路一帶"政策吸引了我們，這一塊市場輻射到中亞二十幾個國家，新疆發展現在已經進入高速狀態。

　　 喀什地處我國通往中亞的咽喉要道，喀什經濟開發區設立五年多來，區位優勢加上企業所得稅“五免五減半”等特殊優惠政策吸引，已有520多家國內外企業到這里落戶，形成產業集群，喀什成為金融、物流、文化區域中心。

　　 喀什經濟開發區規劃土地建設環保局副局長周耀武：發揮經濟開發區的優勢，把喀什經濟開發區打造成沿邊開放、創新實踐區。

　　 南有喀什，北有霍爾果斯。喀什和霍爾果斯兩個國家級經濟開發區累計投入超過162億元，建成一批基礎設施。我國首個跨境自貿區“中哈霍爾果斯國際邊境合作中心”運營三年半，已成為新疆對接世界的商貿平臺。

　　 霍爾果斯市委常委、組宣部部長曹健：中方的3.43平方公里入駐了22個商業設施，總共投資211億元，這是面向哈薩克斯坦甚至中亞的一些國家的市場定位的。

　　 新疆絲綢之路經濟帶核心區項目前期工作的總投資約三萬億元，將實施346個項目。本月，新疆對接“一帶一路”實施方案獲批，新疆正加快規劃實施南、中、北進疆大通道新疆段和南北疆大通道高速路網建設，以形成鏈接全疆107條國際道路運輸線的更便捷、高效的交通網。目前開行的“鄭新歐”、“義新歐”等西行國際貨運班列，只需16到18天，就可以把貨物從內地運到歐洲，比海運縮短了一半時間。

　　 烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先：中亞班列主要是開到哈薩克斯坦的，每周至少是兩列，已經常態化開行；中歐班列現在已經開到德國杜伊斯堡，我們將來要發展中歐班列。

　　 烏魯木齊市加快建設交通樞紐、商貿物流、金融、文化科技、醫療服務五大中心，計劃投資7200億元，打造先進制造、高新技術、現代服務等六大產業基地。目前，國家級烏魯木齊出口加工區已成為輻射和帶動周邊地區經濟發展的領頭羊、增長極。烏魯木齊市委書記朱海侖說，通過連續三年舉辦“絲綢之路經濟帶城市市長論壇”，實現了與50多座城市的合作與共贏。

　　 朱海侖：通過了解、交流，建立機制，尋求實質性的合作項目。所以在絲綢之路經濟帶核心區建設方面，我們已經全面啟動。

　　 新疆還加快國家大型油氣生產加工和儲備、煤炭煤電煤化工、風電“三大基地”及29個一、二類口岸建設，做強主導產業、增加融入國際市場的深度和廣度。如今，新疆人的生意已經做到了190個國家和地區。

　　 新疆維吾爾自治區主席雪克來提·扎克爾：隨著絲綢之路經濟帶核心區建設不斷推進，首先能夠帶給新疆更多的人流、物流、資金流和信息流，提升新疆的開放水平；其次，打基礎、利長遠、對全局有引領和支撐作用的重大項目也將加快建設，為新疆長遠發展提供重要支撐。

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