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雄楚大地架“虹橋”

—武深高速公路東關(guān)大橋施工側(cè)記

發(fā)布日期：2014-09-26來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　中交一航局二公司張征

　　9月，湖北咸寧，火辣辣的太陽依舊炙烤著這片貧瘠的紅土地。群山環(huán)繞間，炎熱酷暑絲毫不能阻擋這支用腳步丈量蛻變的修路架橋人。向前望去，一座拔地而起的橋梁好似一道彩虹映襯在秀美山林中，可誰曾想，這道絢麗的“彩虹”經(jīng)歷過怎樣的風(fēng)雨洗禮呢?

　　一

　　兵馬未動，糧草先行。正如中交一航局二公司武深項目黨支部書記劉海濤所言：“征地拆遷工作在公路施工中就等同于軍隊的糧草，這場戰(zhàn)役能不能圓滿收官，就看征遷仗打得漂不漂亮。”

　　東關(guān)大橋全長600米，為全線最長大橋，屬于箱梁首架區(qū)域，施工跨越村莊和林地，征遷工作是重中之重。“堅持到打不開局面的地方去做工作，到困難最大的地方去化解矛盾，到問題最多的地方去理順關(guān)系。”這是劉海濤總結(jié)出來的征遷經(jīng)驗。

　　正準(zhǔn)備大干一場時，沒想到遇上了“攔路虎”。東關(guān)大橋施工范圍內(nèi)有一處紅線內(nèi)山林地，由林業(yè)局批復(fù)才能“開墾”，可早已遞交的申請卻“石沉大海”。

　　怎么辦?總不能一大群人“望山興嘆”啊?劉海濤立即前往林業(yè)部門，經(jīng)過詳細了解得知，由于產(chǎn)權(quán)不明確導(dǎo)致了產(chǎn)權(quán)糾紛，而要解決這一問題就必須到武漢司法鑒定機構(gòu)進行產(chǎn)權(quán)鑒定，按照程序大約要一個月左右的時間。

　　“時間就是施工生產(chǎn)的生命，我們等不起!”劉海濤決定與林業(yè)局負責(zé)林權(quán)的同志一同到武漢辦理相關(guān)手續(xù)。產(chǎn)權(quán)得到確認后，他又到鎮(zhèn)、村敦促工作。不到10天的時間，產(chǎn)權(quán)問題就得到了解決，征遷工作也正式步入正軌。

　　二

　　在東關(guān)大橋下部結(jié)構(gòu)墩系梁施工中，項目部按照實際情況制定實施方案，為大橋量身定制了安全爬梯。可在安全爬梯的搭設(shè)上，項目部和腳手架隊伍卻產(chǎn)生了分歧。

　　“搭設(shè)腳手架支架還搭什么剪刀撐啊?”腳手架隊伍認為“多此一舉”。

　　“支架搭設(shè)不牢固，腳手架就存在垮塌的危險，而且搭設(shè)過程一定要做好剪刀撐，不能為了省事，忽略了安全隱患。”安保部小辛不容分說地講出利害關(guān)系。

　　剛開始，腳手架隊伍依然不服氣，但在小辛的一再堅持和對可能造成的安全事故的耐心講解下，他們終于心服口服了。安全爬梯如期交付使用。

　　如今，東關(guān)大橋下部結(jié)構(gòu)施工順利完成，安全爬梯也圓滿完成了它的使命，在施工過程中無一起安全事故發(fā)生。小辛在移走安全爬梯時感慨道：“多虧了當(dāng)初的堅持，才有了如今的平安。”

　　聊起安全工作，分管安全的副經(jīng)理張生總是滔滔不絕，談到架橋機上安裝的安全監(jiān)視器他頗感自豪：“監(jiān)控器的安裝，使我們從過去的被動安全變?yōu)橹鲃影踩揽靠茖W(xué)數(shù)據(jù)分析來控制過程。”從他的口中得知，架橋機監(jiān)控系統(tǒng)包括控制系統(tǒng)、檢測傳感器和視頻系統(tǒng)，通過各系統(tǒng)有效運行，可對架橋機施工過程中的各項數(shù)據(jù)即時進行采集、處理、存儲，還可以對安裝情況進行監(jiān)控和報警，對東關(guān)大橋箱梁安裝的安全受控起到了監(jiān)督作用,這也是項目部安全工作智能化的突破。

　　三

　　東關(guān)大橋的上山便道是通往拌和站和鋼筋加工場的唯一通道，是運送混凝土和鋼筋籠的必經(jīng)之路。

　　說起這條便道，大家言語中透露出無奈。原來，項目部在施工策劃中對這條便道的降坡和硬化進行了規(guī)劃，在施工過程中也對這條路的坡度進行了放緩。可沒想到，受路基巖石特性和基底涌水影響，便道在使用中反而加快了損毀速度，導(dǎo)致通行受限。

　　這條路的難走程度人盡皆知：送原材料的卡車、運混凝土的罐車哪個沒被它“坑”過?雨季的來臨更使得便道通行雪上加霜，一場小雨灑下，這條便道就成了泥坑，經(jīng)過的車輛紛紛“不能自拔”。要是遇上傾盆大雨，這條路更是“無人問津”。因此，拌和站就成了閑置的“孤島”，東關(guān)大橋施工也被迫暫停。

　　怎么辦?降坡、硬化路面迫在眉睫。附近多個村子的村民為了這條便道的修建權(quán)爭執(zhí)不休，便道的修繕也遲遲沒有推進。

　　工期不等人。分管該橋施工的負責(zé)人劉超當(dāng)即做了一個決定：我們自己來修便道!這個決定得到了所有人的響應(yīng)。第一天，測量隊經(jīng)過縝密測量確定坡度標(biāo)高，挖掘機把多余泥土鏟除移走，坡度得以放緩。次日下午6時，太陽的余熱還未散盡，現(xiàn)場施工人員全部在便道旁集合，穿好雨靴，等待第一車混凝土的到來，振搗、鋪平、收面……直至所有路面被混凝土覆蓋。不知不覺已是晚上10點，“東關(guān)大橋終于在雨天也能施工了。”負責(zé)大橋的技術(shù)主辦小張滿臉笑意。

　　7月30日，東關(guān)大橋首榀箱梁成功架設(shè)，拉開武深高速橋梁上部構(gòu)造施工序幕。時至今日，已架設(shè)近40榀，逐漸成型的東關(guān)大橋猶如一道亮麗的彩虹逶迤蜿蜒在郁郁蔥蔥的山林之中。