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鄭州市隴海路快速通道工程西四環互通立交施工側記

發布日期：2015-02-05來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　11月27日，位于鄭州市隴海路快速通道工程BT項目主線第二十聯箱梁倉號混凝土施工現場，臂長56米的兩臺混凝土泵車在施工。中電建路橋集團有限公司華中分公司現場所有人員井然有序地進行著澆筑施工。

　　至此，隴海路快速通道工程項目西四環互通立交主體工程完工，隴海路市政基礎設施建設又向前邁進一步。

　　“諸葛亮會”齊動員

　　從水電工程轉做市政工程，剛開始有點“手足無措”，一切都覺得無從下手，怎么辦?

　　全員齊動員，主動積極學習，多看、多問為什么，注重細節學習。

　　城市里干工程，對文明施工要求特別高。在施工管理過程中，項目部不僅只有安全應急預案，而且在面對媒體監督、職能部門檢查，突發的安全、揚塵、宣傳、接待等一系列問題上，都建立了相應的應急預案，可以做到事前及時預警，事中快速處置。

　　市政工程的安全、文明及揚塵工作量較大，面較廣，并且監督的范圍、監督的單位及監督的形式均較多，處罰的力度大。

　　項目組織人員到其他標段觀摩學習。看到鄭州三環快速化項目、中州大道南北沿項目施工現場井然有序，施工工人排隊上下班，心里震撼極大。在這里施工，不再是隨便找來一塊板子一張紙寫上注意事項貼在那，而是有各種規范性的標識標牌，倡導文明施工，標準化管理。

　　走出去學習，即使參加工作6、7年的職工，也要參與培訓，簽訂導師再帶徒協議。

　　安全部負責人王振偉對此深有體會：在剛進點的前一個月，天天學習培訓，項目部克服各種困難，多次組織人員到兄弟單位和其他標段學習物資采購、安全施工、生產經營等方面經驗，晚上回來后授課，通過照片、視頻、PPT等方式形象的傳達給各部門人員。大家在對標中學習，在學習中創新。

　　項目多召開專題會議研討，各個部門一起研究，梳理項目的特點，針對市政方案更加注重造價的特質，把每個工序中可以包含的優化措施項目一一列舉出來，再根據現場實際的情況對每一項措施項目進行合理性論證，然后再進行方案編制，最后通過方案形成計量、計價清單，技術人員和經營管理部門積極溝通，形成措施清單，使技術方案具備合理的造價性。

　　有些人在激烈競爭的兇濤駭浪中被卷走，從此一蹶不振;有些人卻迎著風口、踏上浪尖，上了岸，他們成功了。因為他們在挫折中學習前進，多了一份堅持。風口浪尖對于他們來說不是絆腳石，而是墊高自己的基石。

　　“突擊隊”里故事多

　　2014年10月，經市政府、路橋集團鄭州項目公司大力推動，大部分的征遷問題得到了有效解決。

　　在這樣的有利條件下，項目部響應“大干150天勞動競賽”號召，發動全體干部職工，推進施工高潮，在保障安全和質量的前提下，生產進度不斷加快。

　　項目成立50人突擊隊，施工現場哪里有困難，突擊隊就出現在哪里，及時頂上去，確保施工計劃的完成。項目部黨員、團員積極加入到突擊隊中，發揚先鋒模范作用，為施工一線排憂解難。

　　為保證施工質量，技術、質量、安全管理人員每班都做到最后離開施工作業面，在箱梁混凝土澆筑過程中，保證各對應施工技術負責人24小時在崗，發現問題及時解決。

　　西四環主線最大的倉號XSHU14聯箱梁混凝土澆筑施工中，為保證澆筑順利，質量部現場主管李飛，從下午5點倉號開倉，到第二天凌晨4點倉號混凝土澆筑完畢，始終未離開現場。累了就靠在倉號鋼筋上瞇一會，吃、喝都在倉號現場，項目領導去現場巡視下令讓他回去休息會兒，他說“沒事，習慣了”。就是在這種不怕苦、不怕累的干勁下，這個2429立方混凝土的大型倉號順利澆筑完畢后，一次性檢驗合格。

　　2014 年9月，鄭州連續陰雨天氣。由于污水管線下游堵塞，污水從地下溢出。為防止支架被淹受損，項目部安全總監晁向陽膠鞋都來不及換，與項目施工人員一起，在彌漫著難聞味道的污水中奮戰疏通管道，三個小時后，終于將污水改走，支架未受影響，但他仍不放心，一直在工地盯到晚上11點，確保沒有遺留問題后，他才吃了包方便面回去休息。

　　“首戰用我，用我必勝，”這樣的勇氣和精神，不只是體現在人民子弟兵的身上，也在我們每一位電建路橋人的心中，不怕沒做過，就怕不去做，既然干了就一定把工程做好，給鄭州市民交一份滿意的答卷。

　　“四張簽證”提質量

　　項目部根據工程特性，討論研究形成立體體系，實行“分片包干，分工序包干”，任務層層分解到施工員，責任到人，無遺漏無死角。根據施工隊作業進度、安全、質量分值考核，進行獎勵和處罰。

　　四道主要工序實行簽證制度，落實到專人。沒有簽證，不允許進入下一道工序施工。

　　第一個混凝土澆筑前的簽證權，授予質檢部主任席航航，28歲的他已經有8年的質檢工作經歷。檢查倉號中鋼筋制安、模板結構尺寸及預應力安裝、箱梁支架搭設都滿足設計要求后，給作業隊頒發簽證。

　　第二個允許張拉前簽證權，工程管理部張拉專項主管司自愿請兵。檢查混凝土張拉前設計強度、彈性模量達到規范要求后，司自愿鄭重在簽證上寫下自己的名字。

　　還有一個箱室封閉前簽證權，授予項目部副總工王亮。每次他都認真檢查每個角落，確定箱梁箱室內部無混凝土缺陷及箱室清理都已達標后，才把簽證發給施工隊伍，允許封箱。

　　最后是支架拆除前簽證權，授予有19年一線施工經驗的生產負責人董闖。一絲不茍地檢驗張拉灌漿是否完成，混凝土達到設計強度后，認真的董闖才在簽證上簽下同意兩字。

　　在施工中通過不斷加強和完善過程控制，施工進度、質量都取得了較好的成績，贏得了監理工程師、投資公司的認可與好評。臨建工程合格率達到100%，永久地下、裸露工程，各單項工程合格率一直保持在100%。一次性驗收通過合格率98%，無質量事故發生，實現了項目部制訂的質量目標。在隴海路總包部的月度質量履約考核中有4次排名第一。

　　“陽光采購”精管理

　　“師傅，您車上拉的氧氣多少錢一瓶?”

　　“二十”

　　“把你的聯系方式告訴一下，有需要我會和您聯系的。”

　　這是項目比價小組詢價的一個畫面。

　　通過貨比三家，比價小組聯系到了15元一瓶的氧氣廠，送貨上門，并且證照齊全，簽訂了協議。

　　以精細化管理為重要抓手，關注生產經營過程中成本控制的關鍵環節——采購，通過陽光采購，實現了采購流程的“源頭活水”，成為隴海項目部降本增效的一柄“利器”。

　　通過陽光采購活動的開展，選擇性價比較高的物資材料及行政用品，有效降低了采購過程中人為因素的影響，確保取得最合理采購價格，從而有效地降低了項目部材料成本。項目逐漸形成了精細化管理，哪怕新購置一個檔案盒，全體工作人員也知道它的價格，真正把陽光采購落到實處。

　　現場施工離不開物資的及時供應。剛開始時候，鋼筋、鋼絞線等這些主要施工材料需要先報計劃再由供貨商送來，往往需要三天時間才能到。采購人員經過與供貨方多次溝通協調，取得對方的理解，同心協力保工程建設，現在已經形成今天報，明天就能送來的良好局面。

　　西四環是鄭州市環線主干道，每天車流量超過三萬，稍不注意就會塵土漫天，項目部入駐后，針對這一現象加大整治力度。2014年年中，鄭州市為創建文明城市，專門成立了揚塵治理辦公室。項目部在日常圍擋清洗、路面清掃灑水外，加大力度，組織文明施工隊50人，每天按時打掃和清洗工地和相關路段，號召機關工作人員深入工地參與勞動，得到了檢查單位的高度認可。現在，這個好習慣保留下來，每天有專人打掃保通路，真正認識到文明施工的重要性，給鄭州市民樹立一個負責任的企業形象。

　　對于項目部干部職工來說，參與隴海路通道工程高架工程施工僅僅是萬里長征邁出的第一步，勇于創新，敢于超越的他們，將與工程建設一起，譜寫出新的篇章。