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　　文/彭建國

　　“堰塞湖改線段通車的時候，請一定提前通知我，通車那天我要給我的兒子舉行婚禮。 ”一名巴基斯坦的朋友懇切請求。中交二公局四公司中巴公路堰塞湖改線段5標項目經理鄭信勇笑著回應道，“我不但要提前告訴你通車時間，而且還要參加孩子的婚禮。 ”

　　艱難開路

　　2010年1月，巴基斯坦北部阿塔巴德地區發生了大規模山體滑坡，砂石堵截河流形成20多公里長的堰塞湖，淹沒了原有中巴公路部分路段。堰塞湖成為中巴公路上的一大瓶頸，行人車輛到了此處都要乘船過湖，所有人無不期盼著公路早日打通。

　　2012年9月，堰塞湖改線段項目開工，新建5條隧道，架設4座橋梁，鋪設14公里路面，以解決堰塞湖的阻隔。二公局四公司承建了改線段3標、 5標兩個項目。當地施工條件極其惡劣，用工程師張雄偉的話說， “困難遠比你的想象來得更快，也來得更猛。 ”兩個標段隔湖相望，物資運輸、人員往來都必須通過唯一的“水路” ，卸車裝船成了最耗時費力的工作。早上裝好一車物資，等運到項目部天都黑了，半夜卸船也是常有的事情。沿線地區經常爆發洪水和泥石流，沖毀道路、沖垮橋梁。2014年4月，“不期而至”的泥石流沖毀了路基、涵洞，掩埋了施工材料， 5標的路基施工被迫中斷了一個夏天，嚴重拖慢了計劃進度。項目沒法繼續施工，但卻集中人力、物力主動清理泥石流、打通便道，保證當地民眾方便安全地出行。

　　奮力掘進

　　3標主體工程為4、 5號兩條隧道，全長3146米。其中4號隧道長2737米，隧道內部排風困難，車輛尾氣、炮煙、粉塵混雜在一起，空氣渾濁，煙霧刺鼻，再加上高海拔帶來的身體不適感，常人根本難以忍受，工程師趙軍對此感慨頗深：“雖然施工時佩戴口罩，但老實講，在那種特殊的環境下戴和不戴都是一種煎熬。 ”大家堅守在一線，輪班上陣，確保了24小時連續施工。2015年春節前夕， 4號隧道貫通在即，大家喊著“打通隧道，回家過年”的口號和時間賽跑。1月11日， 4號隧道成功貫通。

　　再度沖鋒

　　進入2015年，完工日期越來越近，項目組織開展勞動競賽，全面打響按期保質完成任務的攻堅戰。

　　班子成員各負其責，分工合作;各班組倒排工期， 24小時不間斷施工;后勤人員除財務、炊事員外全部上一線，早上6點準時出工，中午吃在現場。隧道二襯施工原本有些慢，但通過在二襯鋼筋綁扎、防水板掛設等各環節改措施、要效率，進度明顯加快，二襯施工變成了引領項目施工的先鋒。

　　5月20日， 5標路基主體工程全部完工，比計劃工期提前了20天。3標隧道施工也在發起最后的沖刺。不久以后，被堰塞湖阻隔5年之久的中巴公路將全部貫通，來往中巴兩國的車輛將暢通無阻。