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　　成貴高鐵，這是一條承載著歷史積淀的振興之路，是一條承載著水電七局轉型發展的希望之路……

　　成貴高鐵建成后，按照時速250公里計算，成都至貴陽直達的動車組只需要2.5小時，主要承擔川西、川南、川北、西北地區與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，將讓沿線3600多萬人口獲益，有利于樂山旅游等資源的進一步開發利用。而未來沿線城市將發展以成都為中心的川西平原都市群，以樂山——五通橋——犍為——宜賓為發展軸的成綿樂城市群，以貴陽為中心的城市群，通過城鄉統籌發展形成成貴經濟走廊。

　　披荊斬棘踏“征”程

　　2013年12月，中國水電七局中標承建成貴鐵路 CGZQSG-3標段，全長43.891km，位于四川省樂山市犍為縣和宜賓市宜賓縣之間，地處川西平原西南邊緣，屬于亞熱帶濕潤性氣候區。標段內有站場路基99段(含泥溪車站)，橋梁85座，正線隧道13座。

　　這一工程的中標，無疑為公司的轉型發展又增添了新的動力。以中國水電七局二分局為主的承建單位立即組織人馬開進成貴鐵路建設工地，迅速開展前期施工的準備工作。

　　征地拆遷工作是鐵路工程施工的首要任務，也是直接關系到工程施工能否順利推進的重要前提。這項工作的特殊性和其利益的敏感性,決定了工作開展的艱巨性。

　　2014年元月，水電七局成貴鐵路項目部征地拆遷工作，在人員隊伍尚未全部進場，進場人員在鄉村民宅剛剛安頓下的情況下，便立即成立了以項目經理為首的征地拆遷工作領導小組，開始了標段內的紅線征地和臨時用地的征拆工作。按照合同內的工程量，成貴鐵路CGZQSG-3標計劃紅線內征地2192.6畝，臨時需要征用鄉村土地計劃2520.8畝。

　　山區的冬天，陰雨綿綿，寒冷潮濕，然而遍布在標段沿線的水電七局成貴鐵路項目部征地拆遷人員，卻帶著那份責任與激情，跨溝壑、爬陡坡、披荊斬棘，深一腳淺一腳地踏著泥濘走村串戶，進行著艱難的征拆工作。

　　公司總經理申茂夏、副總經理但東等領導，先后帶領鐵路工程建設專家及相關工程技術人員，蒞臨成貴鐵路項目工地沿線平推考察，指導征拆工作，規劃施工藍圖。

　　為了減少投入，項目部在施工便道臨時用地方面，積極配合當地政府路網規劃與之合作共建道路。項目部負責共建道路建設及施工期間的道路維修，當地政府負責提供土地并補償受損附著物，從而既密切了企業與當地政府和村民的和諧關系，又減少了成本投入，保證了項目部施工便道的順利實施。

　　同時，成貴鐵路項目部在其它的征地拆遷工作方面，仍然面臨著較為嚴峻的形勢。諸多的開工點急待各項征地拆遷工作的落實。地征不下來，設備、人員就不能進入，工程就無法開工。

　　在時間緊、任務重、資金短缺的情況下，在拆遷補償協議尚未簽訂及拆遷補償款未到位情況下，負責項目部征地拆遷工作的黨工委副書記王林波同志，就指導全體征拆人員，積極采取不等不靠、開創思路、超常發揮的工作方法，并牢固樹立征拆工作的超前意識，克服各種困難，有的工程用地就以“借”或“租”的形式先取得用地，讓機械設備、人員進場，先開工后，再走正規渠道辦手續，從而確保了工程建設急需用地。

　　2014年9月底項目部率先完成標段紅線征地，為全線首家完成紅線征地的單位，獲得成貴公司的好評，并獲得標段首張綠牌獎勵。

　　精準發力后來居上

　　隨著一條條施工便道的貫通和混凝土拌和站的建成，成貴鐵路三標工地上呈現出了一派繁忙的景象。

　　圍繞標段正線近百公里的施工便道上，各種施工物資，設備，人員伴著馬達的轟鳴聲，迅速到達施工部位。一時間，古老而沉寂的山谷被人類文明的腳步踏破而驚醒……

　　按照成貴鐵路公司“高起點開局、高標準管理、高效率推進”的建設管理方針，成貴鐵路三標正線43公里處的橋梁、隧道、路基等幾十處先期規劃的開工點，迅速掀起了開工大干的熱潮。

　　沸騰的工地上，出碴車、材料運輸車川流不息，旋挖鉆、手風鉆、空壓機、挖掘機晝夜轟鳴，仿佛一個個高低音符，正演奏著一曲宏偉的“命運交響樂”。

　　然而，任何事情往往不會順利地達到人們預期的目標。由于前期施工組織不充分，加之成貴鐵路公司又上調了2014年度投資計劃，致使工程施工進度未能及時跟上，在成貴公司2014年二季度綜合考評中，七局成貴鐵路項目部一度排名落后。

　　面對嚴峻的生產形勢，項目部根據全年的投資計劃，重新進行了細化和部署，并加強管控、制定獎罰。同時，積極響應成貴公司9月份組織開展的“大干100天，為成貴鐵路建設立新功”的勞動競賽活動，號召和動員項目部全體干部職工、作業隊伍，堅定信念、振奮精神、鼓足干勁、盯住目標、攻堅克難、搶抓進度。

　　在此基礎上，項目部積極加強人員組織、設備和資金投入。進一步做好管理科學化，操作規范化、施工標準化，全面推進項目部各項管理工作，從而不斷提升施工管理水平和工程建設進度。截止2014年10月份，成貴鐵路三標共200多個開工點先后全部開工。

　　為不斷提升施工現場管理水平，項目部在上一年度共進行了28次共2132人次專業技術培訓和素質培訓，并加強特種作業人才培養，“安全月”、“質量月”和“安康杯”一系列活動更是開展的有聲有色。

　　10月20日，七局成貴鐵路項目部，以橋梁工程形象進度排名第一的優異成績獲得業主綠牌獎勵;10月24日，七局成貴鐵路項目部枯草壩二號隧道在全線率先貫通，又一次獲得業主綠牌獎勵。

　　2014年三季度，經過項目部全體職工的奮起追趕，最終以完成季度投資計劃136.64%的好成績，在全線16家施工單位中奪得第一名。從而一舉扭轉了前期施工的被動局面，并確保了2014年度投資計劃的超額完成和生產目標的圓滿實現。

　　2014年底，水電七局成貴鐵路項目部獲成貴鐵路建設勞動競賽第一名。

　　加強標準化建設促履約

　　自2013年12月進場以來，成貴鐵路3標項目部以成貴鐵路建設為契機，作為不斷提升企業標準化管理的重要實踐過程和提升全員素質的一次機會。

　　因此，項目部在按照中國鐵路工程建設標準化要求，全面落實“管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化”的同時，積極組織員工學習，了解并掌握標準化管理內容，使之融會貫通到實際工作中，而不只是停留在書面的文字。

　　鐵路工程建設戰線長，且點多面廣，要切實做好標段全線標準化管理工作確有很大難度。為此，項目部領導多次在生產會上強調，項目部標準化建設工作要一級抓一級，從機關到基層都要高度重視，分管部門和領導要隨時督促檢查，同時要制定獎罰約束。

　　為切實加強項目部標準化管理工作，項目部先后組織專業人員根據中國鐵路施工標準化建設規范及成貴鐵路公司標準化建設要求，編制了《中國水利水電第七工程局有限公司成貴鐵路項目經理部標準化管理制度匯編》。并針對標段施工項目同時編寫了《涵洞工程作業要點》《隧道施工作業要點》《橋梁施工作業要點》《路基施工附屬工程作業要點》，以及橋梁、隧道、路基工程質量檢測項目及控制指標手冊。下發到項目各分部、作業隊、班組?，F場施工技術人員人手一冊做到標準化施工手冊不離身。

　　在此基礎上，項目部以及各分部還到作業現場，積極組織開展了電焊工技能比武，以及各種質量、安全、施工作業等知識競賽活動。組織內部人員到分部所轄各個施工點進行相互觀摩和經驗交流。從而不斷加深標準化施工理念，促進標準化工作實施。

　　通過這一年多項目部的標準化創建工作，無論是工程技術人員還是現場的作業工人，都自覺按照《手冊》中的標準化施工要求工作，做到有章可循，有法必依，避免了工作中的人為性、隨意性，從而使標準化施工進一步制度化。

　　到目前為止，項目各分部、作業隊、班組的各項管理制度更趨完善，各種檢查、整改、學習活動更全面，現場標準化作業和安全意識得到進一步提高，違章行為減少，事故得到有效控制。

　　同時，也更加使職工們懂得了通過標準化建設，是倡導一種積極向上和優質服務的文化，更是讓標準化這個“種子”在工程建設的“土壤”中生根、開花、結果，使人員素質提升，使工作變得清晰、透明和規范。

　　在2014年三、四季度成貴公司“六位一體”綜合考核中，項目部分別獲得了第四和第三名。在下半年的信用評價中，中國水電七局成貴鐵路項目部以312.9分(滿分300分)的優異成績進入中國鐵路總公司的A級企業。2015年一季度，項目部在成貴公司“六位一體”綜合考核中又以良好的綜合成績奪得排名第三。

　　作為一家“路外”單位，能與“路內”單位(中鐵總公司下屬單位為路內單位)，在成貴高鐵建設施工中齊頭并進甚至超越實為難能可貴，也因此為公司在鐵路市場贏得了榮譽，并為公司可持續發展鐵路事業奠定了堅實的基礎。

　　降本增效提升贏利

　　企業要生存發展，就必須要創效贏利，不能光賺吆喝不賺錢。這是成貴鐵路項目部面臨的又一考驗。

　　任何一個工程， 既使投標時有成本測算，但仍難以預防市場人工、材料費上漲帶來的成本風險，波動的市場和殘酷的競爭，促使項目部必須尋求一條降低成本提高贏利的有效途徑。

　　為全力推進項目降本增效工作，從成貴鐵路建設一開始，項目部領導就鼓勵項目部干部職工要有開拓的思維，大膽創新，創效贏利。

　　項目部物資部是控制成本的關鍵部門，也是利潤來源的關鍵途徑。為此，項目經理王先平多次告誡物資部人員，一定要摸清市場，詳細比價，準確把握。

　　按照項目部領導的要求，項目部物資部先后對砂石骨料、火工材料、鋼筋、水泥等大宗物資分別進行了詳細的市場調查、比價。尤其是在地域性強，運輸成本大的砂石骨料方面，花費了諸多精力，費盡周折，最終征下嘉定村300畝料源地，在成貴鐵路施工單位中建起首家擁有自己產權的砂石骨料加工廠。

　　此項方案，不僅滿足了項目部一部份砂石骨料的需求，同時也打破了地方砂石骨料老板對市場的壟斷，徹底瓦解了地方砂石骨料廠的價格聯盟，從而平抑了項目部從當地進料的價格，降低了工程成本，減少了施工干擾，為項目部節約了大量成本。

　　火工材料，施工單位一般都依賴于當地民用爆破公司供應，不僅價格極高，且還不能滿足我部按照施工時間要求實施爆破作業。經項目部領導討論，決定采取自建火工品倉庫，從炸藥生產廠家直接采購的方式來改變現狀。此辦法得到了當地政府及相關部門的鼎力支持，認可并支持項目部自建火工品倉庫，直接從化工廠采購民用爆破物品。

　　經過地方政府、公安等部門層層審批、評估、驗收，項目部終于在本標段工地上建起了自己的火工品倉庫，成為宜賓市第一家施工單位通過驗收的自建火工品倉庫，得到了宜賓市、縣公安局、評估公司等驗收單位的認可及表彰。

　　從此，項目部火工品使用不再受制于外部民爆單位，使用與領用便利，減少了大量中間環節，確保了火工品及時領用和退庫。同時，對火工品的安全管理更加有效，真正做到了管理受控，此項方案預計為項目部在火工品方面降低了大量成本。

　　項目部還積極優化施工措施，降成本增效益。成貴鐵路3標段原設計圖紙墩型共計28種，部分墩型全標的僅1～2個墩身，而橋梁墩身施工需采用專業廠家根據設計結構尺寸生產的定型組合鋼模板，若每個墩型均投入相應的定型鋼模板，將大大增加標段施工成本。經項目部統計分析，并與設計溝通，最終將我標段墩型模板由原設計28種，優化至12種，從而大大節約了施工成本。

　　開拓的思維，大膽的創新，為水電七局成貴鐵路項目創造了可喜的效益。

　　據了解，截止到目前，水電七局成貴鐵路項目部己通過各種措施方案實現降本增效，材料消耗總金額遠低于行業平均水平。

　　櫛風沐雨砥礪前行

　　2014年中國水電七局成貴鐵路項目部在艱難歲月中留下了濃墨重彩的一筆。2015年也必將是一個不平凡的一年，這一年是標段施工的關鍵年，也是線下工程施工的攻堅之年，架梁通道的形成面臨著巨大的挑戰。

　　為了應對挑戰，項目部先后召開了各種施工專題會和年、季度生產工作會議，認真分析施工形勢和困難，梳理工作思路和施工難題。

　　“堅定信念，盯住目標，攻堅克難，搶抓進度”，七局人憑借“自強不息 勇于超越”的企業精神，在成貴鐵路上迎難而上。

　　——泥溪車站特大橋位于宜賓縣泥溪鎮新民村與永光村交界處，全長558.8米;共18個墩臺，其中該橋道岔連續梁施工質量要求高、工序繁雜、工程量大、工期緊，是保證架梁通道暢通施工中的重點與卡控點。

　　為了保證這一重點部位施工的順利進行，項目部三分部，多次召集施工技術人員，超前謀劃，制定嚴密的施工方案。

　　面對高難復雜的施工難題，工程技術人員們常常加班加點到深夜，第二天一早他們卻帶著滿眼的血絲照常出現在施工現場，檢查指導現場施工人員嚴格按照技術要求規范施工，從而確保了該橋道岔連續梁的順利施工。

　　——成貴鐵路跨樂宜高速公路特大橋連續梁施工，也是保證架梁通道通暢施工中的重點與卡控點。本橋連續梁設計在11號至14號墩，最大跨度120m，跨越泥溪樂宜高速公路。工程施工難度大，且橋下的高速公路車流量大，安全防護要求萬無一失。為此，項目部匯同分部工程技術人員多次進行施工方案選比，從支架搭設、鋼筋安裝、支架預壓、模板安裝，到各個環節的安全防護等均進行認真研究、精心設計，以確保安全規范施工。

　　為了確保施工期間高速公路正常車流的安全通過。項目部不惜花費人力物力，在橫跨樂宜高速公路段搭設了鋼結構安全防護棚，有力地保證了跨樂宜高速公路特大橋連續梁的安全快速施工。

　　——團燈子隧道全長1153m，該隧道主要不良地質為有害氣體、危巖落石，隧道位于麻柳場天然氣附近，經檢測達到低瓦斯隧道標準，施工安全風險較大。其中Ⅳ圍巖580m，Ⅴ圍巖573m。隧道區屬丘陵地貌，交通條件差且施工安全風險較大，另外洞內存在巖溶、涌水等地質風險，受架梁工期影響，屬三標重點工程。

　　針對施工中可能出現的風險，成貴鐵路項目部積極進行超前風險評估，制定相應的應急預案。同時積極組織隧道施工人員對隧道標準化施工和隧道爆破技術，以及安全隱患排查控制等進行專業學習培訓。

　　施工中，承擔該隧道施工的項目二分部職工加強超前地質預報和變形沉降觀測，對地表沉降觀測及洞身加強支護，及時進行檢測匯總， 堅持“早支護、后開挖、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行組織施工。

　　同時，為確保低瓦斯隧道內的安全施工環境，隧道內嚴格按照標準化規范要求建設安全施工和安全用電設施，并制定了嚴格的進洞門禁制度，配置了專門的安檢工具。

　　施工現場的職工們更是不畏險不懼難,積極克服洞內巖層差、安全風險大，以及洞內潮濕燜熱、空氣質量差等不利因素和困難，在崇山峻嶺中的隧洞內，嚴格遵守著隧道施工的安全警戒線嚴謹而艱苦地進行著一場 “穿越山嶺”的攻堅戰……

　　如今,經過數百個日日夜夜艱苦奮戰，成貴鐵路三標沿線:一座座隧道快速掘進，一個個橋墩拔地而起……

　　截止2015年二季度,成貴鐵路三標項目部共完成隧道總進度4387.44米，其中完成隧道貫通6座;完成橋梁樁基5354個，橋梁承臺512個，橋梁墩臺355個;完成項目投資102683萬元，順利實現了時間過半任務過半的良好戰績。并先后獲得成貴公司綠牌獎勵4次，獲得各種榮譽8項。

　　站在高高的山崗上，放眼望去——隱約看到了成貴經濟走廊的美好遠景，同時也欣喜地看到了中國水電七局企業轉型發展的康莊大道，正朝著遠方延伸，延伸……

　　面對未來，七局人滿懷信心!