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鳳凰山下?lián)Q新顏

—中鐵二十一局電務(wù)電化公司蘭州樞紐北編組站施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-09-08來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　蘭州鐵路樞紐北編組站的建成和正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著蘭州地區(qū)“南客北貨”運(yùn)輸格局已經(jīng)初步形成，也為蘭州西客站的開工建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。這對(duì)于提升西北地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力以及蘭州在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的地位，具有十分重要的戰(zhàn)略意義，將極大地強(qiáng)化蘭州在西北地區(qū)的樞紐地位。

　　蘭州鐵路樞紐北編組站是蘭州樞紐工程的重要組成部分，該編組站東西縱深6.5公里、南北寬達(dá) 600米，占地5000余畝，按雙向三級(jí)七場(chǎng)設(shè)計(jì)，隴海鐵路、蘭渝鐵路、青藏鐵路、蘭新鐵路、包蘭鐵路等鐵路交匯于此，處理貨車量近期為2.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)期高峰期可達(dá)5萬(wàn)輛，是特大型路網(wǎng)型編組站和亞洲一流的現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐。

　　在蘭州樞紐北編組站的建設(shè)中，西北唯一一家鐵路“四電”施工勁旅——中鐵二十一局電務(wù)電化公司用自己艱苦的努力、優(yōu)異的成績(jī)?cè)俅螛淞⒘?ldquo;敢打硬仗、善打硬仗、打贏硬仗”的良好形象。

　　 迎戰(zhàn)新任務(wù)

　　鳳凰山，一個(gè)美麗而又令人充滿想象的名字。全國(guó)四大編組場(chǎng)之一、東西貫通、三級(jí)七場(chǎng)的蘭州樞紐北編組場(chǎng)就像一把巨大的琴橫臥在山腳下，演奏著大西北發(fā)展的美妙旋律。

　　對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，他們并不知道支撐著蘭州樞紐北編組場(chǎng)這個(gè)特大型路網(wǎng)編組站高效繁忙運(yùn)轉(zhuǎn)的指揮系統(tǒng)就是鐵路的中樞神經(jīng)——信號(hào)、信息系統(tǒng)。

　　 2009年冬天，冷風(fēng)颼颼，卻掩蓋不住鐵路建設(shè)者們滿懷的熱情。蘭州鐵路樞紐北編組站在位于安寧沙井驛的鳳凰山下破土動(dòng)工，素有“四電鐵軍”美譽(yù)的中鐵二十一局電務(wù)電化公司就承擔(dān)著編組場(chǎng)信號(hào)、信息工程的建設(shè)重任。18個(gè)信號(hào)樓、1011架信號(hào)機(jī)、700組聯(lián)鎖道岔、1428個(gè)軌道區(qū)段、58.44公里區(qū) 間信號(hào)自動(dòng)閉塞和全場(chǎng)的信息工程的建設(shè)任務(wù)使其成為了近年來(lái)該公司信號(hào)專業(yè)單項(xiàng)工程最大的項(xiàng)目。

　　對(duì)于具有50多年鐵路電務(wù)施工經(jīng)驗(yàn)，并且是西北唯一一家鐵路“四電”施工隊(duì)伍的中鐵二十一局電務(wù)電化工程有限公司而言，干好“家門口”工程，為家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作貢獻(xiàn)一直是深埋于心的夙愿，北編組站的建設(shè)意義深遠(yuǎn)重大，這更加增添了他們干好這項(xiàng)工程的決心和信心。

　　 “精干、高效、務(wù)實(shí)”的蘭州樞紐信號(hào)信息工程項(xiàng)目部很快成立，“搶先、領(lǐng)先、立標(biāo)桿”是公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目寄予的厚望。一時(shí)間，從全國(guó)各地工程項(xiàng)目調(diào)集的精兵強(qiáng)將迅速集結(jié)黃河北岸，高標(biāo)準(zhǔn)開頭、高效率樹形，在臨建和進(jìn)場(chǎng)工作中就拔得頭籌他們迅速形成了決戰(zhàn)態(tài)勢(shì)。

　　 挑戰(zhàn)新技術(shù)

　　作為亞洲一流的現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐，蘭州北編組場(chǎng)采用的國(guó)內(nèi)最新一代綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng) （SAM)，SAM系統(tǒng)含有微機(jī)聯(lián)鎖、駝峰自動(dòng)化、調(diào)機(jī)自動(dòng)化、電務(wù)及環(huán)境監(jiān)測(cè)等八個(gè)子系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)智能化、自動(dòng)化和信息化，大幅提升運(yùn)輸效率，是我國(guó)鐵路最新的自動(dòng)化控制系統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)較好地解決了由于已有控制系統(tǒng)不足而導(dǎo)致的調(diào)度指揮與作業(yè)計(jì)劃僅憑經(jīng)驗(yàn)編制，帶有盲目性，缺少優(yōu)化調(diào)整和智能化，不能科學(xué)有效的靈活應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的實(shí)時(shí)變化，無(wú)法提高整體作業(yè)效率的缺陷。

　　雖然已有的控制系統(tǒng)存在計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)相互獨(dú)立、信息不能共享，不能融合于一體化的鐵路運(yùn)輸指揮體系之中而容易形成信息“孤島”，不能做到對(duì)現(xiàn)車信息實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的跟蹤與管理，許多作業(yè)仍需人工辦理導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn)，但是經(jīng)過長(zhǎng)期、大量的實(shí)踐應(yīng) 用，其穩(wěn)定性是非常好的。而SAM系統(tǒng)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)僅有西安鐵路局新豐鎮(zhèn)編組站采用，且運(yùn)行時(shí)間不長(zhǎng)，其穩(wěn)定性還有待時(shí)間檢驗(yàn)，如果采用該系統(tǒng)，蘭州北將是全國(guó)第二個(gè)采用這套系統(tǒng)的編組場(chǎng)，在技術(shù)上還要進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化，如何保證運(yùn)輸安全，對(duì)于蘭州北這樣的特大型編組場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不亞于第一個(gè)“吃螃蟹”。所以，蘭州鐵路局在北編組場(chǎng)采用哪種控制系統(tǒng)的決策上，是經(jīng)過反復(fù)討論、充分研究論證后才最終決定的。

　　正因?yàn)樾?，這套SAM系統(tǒng)的施工建設(shè)對(duì)于蘭州鐵路局和中鐵二十一局電務(wù)電化公司來(lái)說(shuō)都是空白，沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可供參考，只能在摸索研究中實(shí)施，這也成為了整個(gè)北編組場(chǎng)施工中建設(shè)指揮部最為擔(dān)心的部分。

　　以前沒有干過SAM系統(tǒng)，沒有新技術(shù)的施工經(jīng)驗(yàn)，怎么辦？

　　數(shù)十年鐵路“四電”施工的經(jīng)歷練就了中鐵二十一局電務(wù)電化公司這支“四電鐵軍”堅(jiān)強(qiáng)的品格，就像奔騰不息的黃河水一樣百折不撓，不達(dá)目的決不罷休！

　　項(xiàng)目部立即組織工程技術(shù)人員成立了技術(shù)攻關(guān)小組，建立理論課題，大量搜集SAM資料，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握理論知識(shí)，同時(shí)積極與路局指揮部、設(shè)計(jì)、鐵科院、監(jiān)理等單位聯(lián)系溝通，遇到具體問題及時(shí)協(xié)商解決。為了更好的、全面的掌握SAM系統(tǒng)的施工工藝，項(xiàng)目部還組織人員奔赴新豐鎮(zhèn)編組場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)觀摩、實(shí)地學(xué)習(xí)。施工中，一邊學(xué)習(xí)，一邊實(shí)踐，一邊完善。項(xiàng)目部充分利用夜間會(huì)議間隙組織開展全員、全過程培訓(xùn)，在短短一個(gè)多月內(nèi)對(duì)參建人員進(jìn)行編組站綜合系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)達(dá)400余人次。對(duì)架子隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、工長(zhǎng)、技術(shù)員進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)和技術(shù)交底，不徹底消化吸收決不罷休，直至熟練掌握SAM系統(tǒng)施工作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)施工工藝了然于胸。

　　 鏖戰(zhàn)北編組

　　 2010年春天，遠(yuǎn)近聞名的安寧桃花開得比往年更加鮮艷，黃河兩岸散發(fā)著桃花的清香和春的氣息，好像預(yù)示著蘭州這個(gè)西部重鎮(zhèn)正在迎來(lái)發(fā)展的春天。

　　就在這施工生產(chǎn)的大好季節(jié)，北編組站到處呈現(xiàn)出一片繁忙的施工大干場(chǎng)面，然而作為站后電務(wù)施工的樞紐信號(hào)信息項(xiàng)目部卻犯了難，因?yàn)榘凑粘Ｒ?guī)，所有的站后工程必須在站前工程接近完工或完工后，才能進(jìn)行施工，而蘭州樞紐北編組場(chǎng)工期緊迫，如果按部就班肯定不能按期完工。

　　如何破解這個(gè)矛盾？經(jīng)過實(shí)地調(diào)查研究，項(xiàng)目部迅速調(diào)整工作思路，確立了“見縫插針、找縫插針、造縫插針”的工作思路，和站前幾乎是同步進(jìn)行施工。實(shí)際上，這種方式也是以增加施工難度、犧牲施工成本為代價(jià)的“無(wú)奈之舉”。事實(shí)證明，也正是因?yàn)閳?jiān)持了這個(gè)工作思路，所有參戰(zhàn)人員想盡辦法，趕早超前，付出了艱苦卓絕的努力，才保證了整個(gè)站后工程的如期完工。

　　北編組場(chǎng)的駝峰屬于SAM系統(tǒng)的子系統(tǒng)，采用了兩套到編發(fā)，將上下行分開，增加了編組和解體能力，其容量較之蘭州西貨場(chǎng)要提升4到5倍，極大地提高了工作效率。施工中，增加了緩沖區(qū)、提升了列車安全性的緩行器安裝成了關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因?yàn)槭钦w道床，所以緩行器的基礎(chǔ)是由站前單位預(yù)制的，一旦發(fā)生偏差，將會(huì)影響安裝和使用效果。為了保證質(zhì)量，技術(shù)人員提前介入，結(jié)合站前施工，及時(shí)溝通協(xié)商，拿著圖紙仔細(xì) 查對(duì)，保證了后期緩行器的安裝一次到位。

　　全長(zhǎng)12多公里的仁壽山隧道屬于地地道道的長(zhǎng)大隧道，為了趕工期，項(xiàng)目部打破了在隧道貫通后才進(jìn) 行敷纜等施工的常規(guī)，積極與兄弟單位溝通，在隧道二襯一完工的情況下，就立即從斜井進(jìn)入，開始敷纜工作。一個(gè)多月的時(shí)間里，大家吃住在隧道里，在粉塵撲鼻，無(wú)電照明的艱苦情況下，硬是憑著堅(jiān)強(qiáng)的毅力完成了60余條公里的電纜敷設(shè)，為后期施工贏得了先機(jī)。

　　石崗車站站改會(huì)戰(zhàn)最緊張的時(shí)候是2010年8月，那一年蘭州的8月出奇的熱，幾十年未遇的高溫天氣，熱浪翻滾。悶熱的信號(hào)樓內(nèi)，電烙鐵的溫度都讓人感到更加的燥熱，毫無(wú)遮擋的站場(chǎng)上，火辣辣的太陽(yáng)炙烤著敷設(shè)電纜和安裝設(shè)備的職工們，毫不留情。大家咬緊牙關(guān)，硬是在40℃以上的高溫環(huán)境下連續(xù)工作20多天，直到改造工程按期勝利實(shí)現(xiàn)開通，沒有一個(gè)人臨陣退縮。

　　 2010年底，編組場(chǎng)8個(gè)信號(hào)樓和1個(gè)調(diào)度樓的施工任務(wù)需要在兩個(gè)月內(nèi)搶出來(lái)，僅樓內(nèi)300多個(gè) 組合柜就有共計(jì)近30萬(wàn)個(gè)線纜頭需要焊接，加上11、12月份蘭州的天氣已經(jīng)非常寒冷，由于各類配套供給管線未完成，信號(hào)樓內(nèi)缺水、缺電、沒有暖氣，而且大部分信號(hào)樓連門窗都未安裝，繁重的施工任務(wù)和嚴(yán)寒的天氣重重的壓在了參建職工的身上。有著光榮傳統(tǒng)、曾經(jīng)獲得過“火車頭獎(jiǎng)?wù)?rdquo;的女子焊線工班再一次展現(xiàn) 了巾幗不讓須眉的風(fēng)采，她們中有“焊線達(dá)人”的李文玲，有丈夫一直在現(xiàn)場(chǎng)施工的雙職工王慧珍、高艷芝，有退休女職工闞鳳英，在有信號(hào)專業(yè)“心臟”之稱的信號(hào)樓內(nèi)，爬高竄低，24小時(shí)不間斷進(jìn)行單調(diào)而又需要十二分細(xì)心的焊線作業(yè)，形成了一道靚麗的風(fēng)景。由于天氣寒冷，盡管采取了防護(hù)措施，可是大部分女子焊線班的職工還是手腳都生了凍瘡，既是在這樣，姐妹們從不叫苦，以女性特有的細(xì)膩和堅(jiān)韌，認(rèn)真地對(duì)待每一道工序和每一個(gè)焊點(diǎn)，按時(shí)完成了全部焊線任務(wù)，用近乎于完美的的成績(jī)?yōu)楸本幗M場(chǎng)的建設(shè)作出了自己的貢獻(xiàn)，為SAM系統(tǒng)后期的順利按期開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　苦干是“四電鐵軍”的優(yōu)良傳統(tǒng)，巧干也是“四電鐵軍”的長(zhǎng)項(xiàng)。憑著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的專業(yè)功底，他們?cè)谑┕ぶ薪?jīng)常提出閃著智慧光芒的“金點(diǎn)子”。

　　軍供站要納入整體調(diào)度系統(tǒng)，而現(xiàn)有的設(shè)備技術(shù)通道已經(jīng)不夠用，滿足不了要求，如果增加設(shè)備，不但要加大投資，而且時(shí)間上也來(lái)不及。技術(shù)人員集思廣益，反復(fù)研究和論證，提出了在不增加成本的情況下，采用通信通道，用迂回的方式很好地解決了這個(gè)難題。

　　 SAM系統(tǒng)對(duì)光纜的傳輸要求非常高，傳輸衰耗的標(biāo)準(zhǔn)比常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要高2倍還多，常用的熔接機(jī)接續(xù)不能保證全部達(dá)到這樣的高標(biāo)準(zhǔn)。信息施工的同志們經(jīng)過認(rèn)真比對(duì)，并和電務(wù)段及時(shí)協(xié)商融通，提出了8個(gè)信號(hào)樓和調(diào)度樓之間的傳輸盡量減少終端，采取點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直通的方式，有效的提高了傳輸質(zhì)量，滿足了SAM系統(tǒng)的要求。老工程師馬寧是項(xiàng)目部唯一一位穆斯林，吃飯很不方便，身患嚴(yán)重高血壓且身體肥胖的他每天只吃一頓飯，堅(jiān)持和大家一道工作，影響和帶動(dòng)著身邊的同志。那段日子，大家每天工作到凌晨2、3點(diǎn)，第二天8點(diǎn)又準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在工地，完成開通了SAM交換機(jī)和辦公網(wǎng) 交換機(jī)130多臺(tái)，開通了5000多個(gè)信息點(diǎn)，敷設(shè)光纜300多公里，安裝安防監(jiān)控設(shè)備50多套。

　　 會(huì)戰(zhàn)強(qiáng)內(nèi)功

　　最新的施工技術(shù)、繁重的施工任務(wù)、緊張的施工工期、艱苦的施工環(huán)境，沒有敢打敢拼、作風(fēng)過硬的“金剛鉆”，是拿不下北編組場(chǎng)這個(gè)“瓷器活”的。

　　年輕卻成熟穩(wěn)重的項(xiàng)目經(jīng)理吳剛把制度的剛性與人性化管理有效結(jié)合，凝聚了人心，催生了戰(zhàn)斗力。

　　 “不以規(guī)矩，不能成方圓”，項(xiàng)目部根據(jù)中鐵二十一局集團(tuán)和公司出臺(tái)的項(xiàng)目管理辦法，結(jié)合實(shí)際細(xì)化了制定了《安全、質(zhì)量、文明施工考核辦法》、《隱蔽工程責(zé)任臺(tái)賬》以及重要工程項(xiàng)的節(jié)點(diǎn)考核等一系列規(guī)章制度，并強(qiáng)抓落實(shí)，加大獎(jiǎng)懲力度，吳剛和其他項(xiàng)目班子成員身體力行，帶頭做表率，形成了用制度管人、以制度辦事的良好氛圍。

　　施工作業(yè)中，以技術(shù)管理為龍頭，認(rèn)真編寫優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，提高效率，力爭(zhēng)干一項(xiàng)、成一項(xiàng)、零返工，避免造成不必要的浪費(fèi)，白白損失效益。安全是施工生產(chǎn)永恒的話題，施工前，項(xiàng)目部在充分做好點(diǎn)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的同時(shí)，還嚴(yán)格落實(shí)班前講話，實(shí)行點(diǎn)內(nèi)任務(wù)簽名制，做到責(zé)任分明，各盡其職，各負(fù)其責(zé)。

　　雖說(shuō)項(xiàng)目就在蘭州，就在家門口施工，可是繁忙的施工吃住在工地，別說(shuō)是照顧家，好多時(shí)候連睡個(gè)囫圇覺都成了“奢侈”的想法。項(xiàng)目黨工委及時(shí)給大家做思想工作，講當(dāng)前的形勢(shì)，講項(xiàng)目的特殊性、重要性，調(diào)動(dòng)大家的積極性，教育大家正確對(duì)待面臨的困難。有時(shí)候，吳剛會(huì)親自和個(gè)別人員尤其是年輕職工談心，鼓勵(lì)他們積極投身到建設(shè)工程中，盡早鍛煉成才。

　　項(xiàng)目部年輕人多，為了緩解施工帶來(lái)的壓力，引導(dǎo)年輕職工成長(zhǎng)成才，項(xiàng)目部每周堅(jiān)持召開座談會(huì)，大家暢所欲言，形式不限，講工作、聊生活、談體會(huì)。為了提高職工的積極性，項(xiàng)目部還充分利用在蘭州的優(yōu)勢(shì)，利用施工間隙，將職工家屬請(qǐng)進(jìn)工地組織在一起進(jìn)行座談，爭(zhēng)取到他們對(duì)職工的理解和支持，解決后顧之憂。同時(shí)，項(xiàng)目部還積極組織參加建設(shè)指揮部開展的歌詠比賽、體育競(jìng)賽等活動(dòng)，豐富職工業(yè)余生活。這些措施的實(shí)施，在項(xiàng)目?jī)?nèi)部形成了和諧團(tuán)結(jié)、積極向上的良好氛圍。

　　由于近年來(lái)公司施工規(guī)模的擴(kuò)張，人員緊張，技術(shù)人員嚴(yán)重不足，已經(jīng)制約了施工生產(chǎn)的進(jìn)度。如何解決？項(xiàng)目部沒有向公司求援，而是加強(qiáng)“師帶徒”工作，積極落實(shí)開辦“工地職校”。在培訓(xùn)職工的同時(shí)，還吸納了30余名上進(jìn)心強(qiáng)、有一定文化基礎(chǔ)的年輕勞務(wù) 工參加學(xué)習(xí)。在進(jìn)行理論知識(shí)學(xué)習(xí)的同時(shí)，項(xiàng)目部安排高級(jí)技師王尚斌手把手的教授他們實(shí)際操作技能。學(xué)習(xí)中，定期進(jìn)行嚴(yán)格的理論和實(shí)做考試，幾次的試卷都是由吳剛出題，考試成績(jī)直接和績(jī)效工資掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過培訓(xùn)和篩選，有14名勞務(wù)工掌握了扎實(shí)的理論知識(shí)和過硬的是做技能，項(xiàng)目部及時(shí)給公司建議，將他們吸收成為了公司的派遣工，與職工同工同酬，并按時(shí)足額給他們上繳各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)，促使他們轉(zhuǎn)身為新型產(chǎn)業(yè)工人。如今這14名派遣工已經(jīng)在各項(xiàng)目挑起了施工作業(yè)的大梁，成了搶手的“香餑餑”。

　　 決戰(zhàn)保開通

　　 2012年秋天，蘭州安寧的白粉桃獲得大豐收，身處桃鄉(xiāng)的工程人還沒來(lái)得及品嘗一下香甜可口的白粉桃，“大干四十天，決戰(zhàn)蘭州北”的號(hào)角已經(jīng)吹響。

　　中鐵二十一局電務(wù)電化公司董事長(zhǎng)、黨委書記程永和親臨一線指揮工作，并鄭重承諾：舉全公司之力完成蘭州北建設(shè)任務(wù)，不辜負(fù)蘭州鐵路局期望，為中鐵二十一局集團(tuán)公司增光添彩！

　　 11月到12月期間，舉全國(guó)之力進(jìn)行的北編組站SAM系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作一直處于白熱化階段，電務(wù) 電化公司從全國(guó)各地抽調(diào)技術(shù)能手回蘭馳援，五位副處級(jí)專家型領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)駐工地指導(dǎo)工作，鐵科院數(shù)位專家坐鎮(zhèn)調(diào)試，設(shè)計(jì)院安排人員積極協(xié)調(diào)，電務(wù)段、供電段等相關(guān)路局單位積全力配合，各項(xiàng)工作在有條不紊的緊張進(jìn)行。

　　北編組場(chǎng)雖然很大，但是卻不具備反向接車功能，使得其在未來(lái)的使用上功能大打折扣，只有在上發(fā)場(chǎng) 增加接車功能，形成雙向接車接車，才能發(fā)揮出更強(qiáng)大的作用。這個(gè)問題在離開通還有20天時(shí)被了出來(lái)，需要修改連鎖軟件，這樣的修改，動(dòng)一發(fā)而牽全身，修改一次需要進(jìn)行上千次的調(diào)試試驗(yàn)，難度非常大。項(xiàng)目部沒有退縮，一邊及時(shí)聯(lián)系鐵科院，協(xié)商修改連鎖軟件。一邊積極和電務(wù)段、建設(shè)指揮部溝通協(xié)商，抽調(diào)了大批技術(shù)人員，研究制定詳細(xì)的方案。在各方的通力配合和不分晝夜的艱苦努力下，終于在開通前全部完成。

　　 2012年12月中旬，當(dāng)下行場(chǎng)已經(jīng)在調(diào)試時(shí)，由于受征拆影響，上行場(chǎng)局部工程才開始，影響了一個(gè)線束沒有調(diào)試。再最后僅剩下5天的時(shí)間，要完成20多組道岔和相關(guān)設(shè)備的安裝調(diào)試，難度相當(dāng)大。項(xiàng)目經(jīng)理吳剛親自上陣，直接指揮分成18個(gè)班組的 1000多人進(jìn)行施工作業(yè)，他天天只能利用吃飯時(shí)間，端著飯盒和各班組長(zhǎng)交換意見、安排工作，常常是安排一個(gè)走一個(gè)，連聚在一起開個(gè)短會(huì)商討的時(shí)間騰都不出來(lái)。經(jīng)過5天夜以繼日地工作，高質(zhì)量地完成了上行場(chǎng)的施工調(diào)試工作。

　　更值得一提的是，在蘭州北編組站SAM系統(tǒng)開通過程中，由于涉及線路較多，要在十天內(nèi)先后完成蘭州東——桑園子——青白石，西固城——石崗坡——底下，和水園——青白石——大沙坪這“三個(gè)三角”共9站8區(qū)間的開通工作，這種“三個(gè)三角”的開通方式在西北鐵路及公司信號(hào)施工史上均屬首次，即是在全國(guó)都極其少見、難度極高。吳剛帶領(lǐng)工程技術(shù)人員反復(fù)研究、多次論證，優(yōu)化開通方案。開通中，他連續(xù)十幾天每天僅能休息2、3個(gè)小時(shí)，來(lái)回奔波于各站之間，指導(dǎo)并解決遇到的難題，艱苦的努力換來(lái)了北編組站的順利開通，為西客站動(dòng)工建設(shè)提供了便利條件，也為蘭州樞紐“南客北貨”格局形成奠定了基礎(chǔ)。這也開創(chuàng)了蘭州鐵路局信號(hào)開通方式的先河。

　　與此同時(shí)，加強(qiáng)與蘭州鐵路局各業(yè)務(wù)站段超前協(xié)調(diào)緊密協(xié)作顯得尤為重要。在路局領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，在建設(shè)指揮部的縝密部署下，項(xiàng)目部與各站段聯(lián)合發(fā)力，確保開通前各項(xiàng)工作有效對(duì)接。以電務(wù)部門為先導(dǎo)的測(cè)試驗(yàn)收攻關(guān)組，在運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車輛等部門的大力配合下，蘭州北編組站的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、自動(dòng)化駝峰控制系統(tǒng)模擬及開通試驗(yàn)告捷；SAM系統(tǒng)集中控制功能模擬試驗(yàn)，駝峰實(shí)車溜放試驗(yàn)及SAM系統(tǒng)控制功能試驗(yàn)告捷；信息部門對(duì)SAM系統(tǒng)綜合管理信息子系統(tǒng)各項(xiàng)功能進(jìn)行了測(cè)試也相繼告捷，在綜合SAM管理信息系統(tǒng)與相關(guān)信息系統(tǒng)的接口測(cè)試及SAM系統(tǒng)管理功能試驗(yàn)圓滿成功后，北編組站的勝利開通近在咫尺之間。

　　就這樣，在SAM系統(tǒng)開通中，面對(duì)既有線改造和新線建設(shè)相結(jié)合及站前站后施工相互干擾，面對(duì)信號(hào) 和信息專業(yè)接口多、工序鏈條復(fù)雜等因素，信號(hào)信息項(xiàng)目部緊緊圍繞施工組織這一核心，科學(xué)謀劃，緊密與全線各大專業(yè)節(jié)點(diǎn)對(duì)接，積極推進(jìn)動(dòng)態(tài)優(yōu)化措施，在各方力量的共同努力下，結(jié)出了豐碩的果實(shí)。

　　這場(chǎng)大會(huì)戰(zhàn)的緊張氛圍好似一個(gè)無(wú)聲的號(hào)令，激勵(lì)和鞭策著職工們忘我奮戰(zhàn)、團(tuán)結(jié)拼搏。2012年12月21日，蘭州樞紐北編組站正式開通運(yùn)營(yíng)……

　　如今，開通投入使用已有兩年的蘭州樞紐北編組站，東西貫通，林立的桿塔，一排排整齊的鋼軌，如織的電網(wǎng)，氣勢(shì)宏大、規(guī)模壯觀，讓人不禁感慨萬(wàn)千。據(jù)了解：北編組場(chǎng)的解編能力又創(chuàng)新高，已經(jīng)達(dá)到了1.2萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了蘭州西7000多輛的記錄，而且還有望再創(chuàng)新高。

　　壯哉，蘭州北編組站！壯哉，電務(wù)電化“四電鐵軍！”

　　 拼搏奉獻(xiàn)鑄年華

　　今年3月，在中鐵二十一局電務(wù)電化公司舉行的“建局10周年十大功臣”推薦評(píng)選中，職工們不約而同地寫下了同一個(gè)名字——吳剛。

　　一名普通的大學(xué)畢業(yè)生、基層項(xiàng)目部的經(jīng)理，何以贏得大家如此的擁戴？了解吳剛的人都說(shuō)，這是他二十年如一日扎根西北、忘我工作、拼搏奉獻(xiàn)的結(jié)果。

　　在西北千里鐵道的建設(shè)工地上，到處活躍著建設(shè)者的身影，1993年剛從蘭州鐵道學(xué)院鐵路信號(hào)專業(yè)畢業(yè)的吳剛，懷著一腔的熱忱，成為了那里面的一份子。先后參建的大小項(xiàng)目近20多個(gè)，親歷了幾十個(gè)站、上百個(gè)信號(hào)樓的開通?？恐恍傅淖非蠛团?，一步一個(gè) 腳印從技術(shù)員提升到隊(duì)長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理、一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理等職務(wù)。沿著他的成長(zhǎng)成才軌跡，讓我們?nèi)シ此麜鴮懙哪且粋€(gè)個(gè)精彩篇章。

　　一、 帶著大家吃螃蟹

　　 2009年，蘭州樞紐建設(shè)的北編組站信號(hào)信息工程的管理重?fù)?dān)壓在了這位略顯清瘦、目光中透露著堅(jiān)毅的年輕人吳剛的肩膀上。

　　蘭州北編組站，是特大型路網(wǎng)型編組站和亞洲一流的現(xiàn)代化特大型鐵路樞紐，也是全國(guó)第二大編組場(chǎng)，規(guī) 模為三級(jí)七場(chǎng)。蘭州樞紐項(xiàng)目部電務(wù)電化公司承擔(dān)著15個(gè)站、8個(gè)區(qū)間，施工里程范圍達(dá)45.47公里，施工任務(wù)相當(dāng)繁重。20多年的一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定了他勇挑重?fù)?dān)，抒寫精彩篇章的決心和信心。項(xiàng)目部成立初期，吳剛就審時(shí)度勢(shì)，仔細(xì)分析了站前工程的施工和外圍七個(gè)站場(chǎng)的電氣化改造的進(jìn)度，提出了“緊隨站前，提前謀劃，相互配合，見縫插針”，“以技術(shù)為龍頭，以安質(zhì)為基礎(chǔ)，以計(jì)財(cái)為核心，以物資、后勤為保障”的整體工作思路，使項(xiàng)目部從一開始就形成了開工即大干的態(tài)勢(shì)。

　　蘭州樞紐北編組站采用了國(guó)內(nèi)編組站最先進(jìn)的信號(hào)技術(shù)SAM系統(tǒng)，這一新技術(shù)是蘭州鐵路局首次采用，也是公司信號(hào)專業(yè)施工中全新的嘗試。對(duì)于這一新技術(shù)，公司協(xié)同設(shè)計(jì)、甲方、監(jiān)理、專家組成攻關(guān)小組，建立技術(shù)課題。當(dāng)時(shí)，陜西新豐鎮(zhèn)編組站已運(yùn)用 SAM系統(tǒng)，吳剛在自己先查閱相關(guān)的資料，吃透要領(lǐng)的情況下，帶領(lǐng)工程技術(shù)人員趕赴新豐鎮(zhèn)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)這一新技術(shù)，虛心請(qǐng)教，同時(shí)積極與設(shè)備供貨商、設(shè)計(jì)、蘭州交通大學(xué)教授的多次進(jìn)行溝通學(xué)習(xí)，全面掌握了SAM系統(tǒng)所含蓋的8個(gè)子系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用，并層層分解細(xì)化，編寫出了每個(gè)系統(tǒng)的技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)，制定出切實(shí) 有效、操作性強(qiáng)的實(shí)施措施，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和改進(jìn)，形成了新技術(shù)、新工藝的實(shí)施細(xì)則，并在北編組站的施工中全面應(yīng)用。該系統(tǒng)投入使用后，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，極大地提高了北編組站的接發(fā)車能力。

　　更值得一提的是，在蘭州北編組站開通過程中，由于涉及線路較多，要在十天內(nèi)先后完成蘭州東——桑園子——青白石，西固城——石崗——坡底下，和水園——青白石——大沙坪“三個(gè)三角”共9站8區(qū)間的開通，這種“三個(gè)三角”的開通方式在全國(guó)都極其少見、難度極高，在西北鐵路及公司信號(hào)施工史上均屬首次。吳剛帶領(lǐng)工程技術(shù)人員反復(fù)研究、多次論證，優(yōu)化開通方案。開通中，他連續(xù)十幾天每天僅能休息2、3個(gè)小時(shí)，來(lái)回奔波于各站之間，指導(dǎo)并解決遇到的難題，艱苦的努力換來(lái)了北編組站的順利開通，為西客站動(dòng)工建設(shè)提供了便利條件，也為蘭州樞紐“南客北貨”格局形成奠定了基礎(chǔ)。這也開創(chuàng)了蘭州鐵路局信號(hào)開通方式的先河。

　　蘭州北編組站于2012年12月21日正式開通運(yùn)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)第三個(gè)一次性建成的大型鐵路編組站，其解編能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原有的蘭州西編組站，日解編車輛數(shù)近期12080輛，從本質(zhì)上緩解樞紐地區(qū)運(yùn)能緊張的問題。吳剛帶領(lǐng)下的中鐵二十一局電務(wù)電化公司項(xiàng)目團(tuán) 隊(duì)，齊心協(xié)力，奮力拼搏，為打造蘭州一流的指揮中樞立下了汗馬功勞。

　　 二、迎著強(qiáng)風(fēng)挑重?fù)?dān)

　　憑借著在蘭州鐵路局的良好口碑和業(yè)主對(duì)電務(wù)電化公司“四電”鐵軍的厚愛，2013年12月，電務(wù)電化公司喜中寶蘭“四電”集成項(xiàng)目。公司領(lǐng)導(dǎo)審時(shí)度勢(shì)，決定寶蘭四電項(xiàng)目繼續(xù)由吳剛帶領(lǐng)的蘭州樞紐項(xiàng)目部承擔(dān)該施工任務(wù)。

　　走進(jìn)吳剛的辦公室，吸引我們目光的是貼滿墻面的一張

　　張圖紙。幾個(gè)不同項(xiàng)目的施工圖上都有他親自標(biāo)注的關(guān)鍵點(diǎn)，看上去一目了然。吳剛對(duì)工作的認(rèn)真細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，以及他在項(xiàng)目管理中探索出的一些“新路子”，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目部職工的嘖嘖稱贊。

　　工程項(xiàng)目是企業(yè)創(chuàng)效的源泉，好的管理理念是項(xiàng)目創(chuàng)效增收的制勝法寶，吳剛深諳這一硬道理。面對(duì)一套人馬管理多個(gè)項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)，加之項(xiàng)目工期緊、任務(wù)重、點(diǎn)多線長(zhǎng)、既有線施工生產(chǎn)安全質(zhì)量壓力大等一系列困難，他以績(jī)效為軸心，建立健全各項(xiàng)運(yùn)行機(jī)制和管理制度，簡(jiǎn)化工作流程，縮減管理鏈條，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部?jī)?nèi)部管理的扁平化和高效性。他組織人員結(jié)合實(shí)際，建立了《工期進(jìn)度和施工節(jié)點(diǎn)考核辦法》、《隱蔽工程臺(tái)賬》等一系列切實(shí)可行的管理辦法，并加大考核力度，將制度落到了實(shí)處。工作中，吳剛率先垂范、身體力行，在他的帶動(dòng)下，項(xiàng)目部形成了以制度管人、按制度辦事的良好氛圍，推動(dòng)了項(xiàng)目各項(xiàng)工作的有序進(jìn)行。在急難險(xiǎn)重施工任務(wù)中，以規(guī)章制度促施工進(jìn)度的效果愈加顯現(xiàn)。在蘭州西客站40多根信號(hào)光纜的同溝割接施工中，10多天的時(shí)間要完成這一平常需要20多天時(shí)間完成的施工任務(wù)，加之該站經(jīng)過5、6次的改造，既有竣工資料不全，困難之多，也是前所未有的。吳剛當(dāng)即做出決定，對(duì)施工人員進(jìn)行分工，明確各自責(zé)任，建立了隱蔽工程實(shí)名制臺(tái)賬，以獎(jiǎng)罰措施為手段，增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的責(zé)任心。該項(xiàng)目工程全面兌現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)工期承諾，得到了指揮部的贊許。

　　 “四電”過渡工程本身的安全壓力，對(duì)于有著“夜老虎”之稱的電務(wù)電化公司職工來(lái)說(shuō)都是不言而喻的。吳剛自始至終把安全生產(chǎn)放在各項(xiàng)目工作的首位，為確保蘭州樞紐這條大動(dòng)脈的暢通無(wú)阻和施工安全，他親自組織制定了一系列行之有效的以安全有效控制為目標(biāo)的管理辦法，建立健全安全保證監(jiān)督體系。在施工方案制定過程中，重要工序都要經(jīng)過他本人細(xì)致的調(diào)查、排摸，同時(shí)深入一線，與電務(wù)段工區(qū)人員溝通、了解既有設(shè)備情況，確保在既有線上的施工安全。堅(jiān)持每周領(lǐng)導(dǎo)班子講課不動(dòng)搖，每月生產(chǎn)會(huì)不動(dòng)搖，在他的感召下，項(xiàng)目部全體員工形成全員、全過程、全方位的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全的可控性管理。一切行動(dòng)聽指揮、不野蠻施工、不隨意作業(yè)的勞動(dòng)氛圍，在項(xiàng)目部?jī)?nèi)部蔚然成風(fēng)。在蘭州樞紐工程建設(shè)指揮部組織開展的“趕學(xué)比超、建功樞紐”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，取得了比賽第一名的好成績(jī)。

　　 三、心苦口甜我自知

　　項(xiàng)目部員工朝氣蓬勃的精神狀態(tài)感染著置身于此的每一個(gè)人，他們堅(jiān)守崗位，各司其職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作。這里面傾注著吳剛太多的心血。

　　面對(duì)多個(gè)項(xiàng)目管理的實(shí)際，他多次組織開會(huì)研究，集體決策，從如何克服工期緊、任務(wù)重、既有線施工安全壓力大、技術(shù)人員緊缺等實(shí)際困難入手，及時(shí)轉(zhuǎn)變思路。結(jié)合公司工地學(xué)校建設(shè)要求，采取以教育培訓(xùn)為抓手，堅(jiān)持常態(tài)化開展業(yè)務(wù)技能和施工安全至關(guān)培訓(xùn)等一系列舉措補(bǔ)缺實(shí)際工作中的短板。

　　在教育培訓(xùn)活動(dòng)中，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組，還大力推行職工日常學(xué)習(xí)制度，除定期舉辦職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)班外，項(xiàng)目部還分為各學(xué)習(xí)小組，由老同志和業(yè)務(wù)骨干帶領(lǐng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，交流工作中好的做法和經(jīng)驗(yàn)。他還延伸“師帶徒”活動(dòng)范疇，對(duì)近兩年新招收的大中專畢業(yè)生在進(jìn)行師帶徒協(xié)議培養(yǎng)的同時(shí)，他親自帶頭堅(jiān)持每周講課，并每月進(jìn)行一次理論和實(shí)作的考試，百忙之中的他擠出時(shí)間親自出題，親自把關(guān)考核，考核結(jié)果作為當(dāng)月績(jī)效工資的主要依據(jù)，極大地調(diào)動(dòng)了青年員工的積極性，在幾次急難險(xiǎn)重施工任務(wù)中，取得了明顯效果。他還積極樹立“在工程建設(shè)中出人才”的理念，把工程項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)管理的重要崗位作為青年優(yōu)秀骨干鍛煉和快速成才的實(shí)踐舞臺(tái)。用心思把青年員工放在關(guān)鍵崗位，給他們壓擔(dān)子，促使其快速成長(zhǎng)成才。項(xiàng)目部14名派遣合同工也逐漸成長(zhǎng)為企業(yè)的“骨干”力量，目前，都能獨(dú)當(dāng)一面，挑起了各項(xiàng)工作的大梁。項(xiàng)目部年輕人當(dāng)中已有30多人走上了公司和項(xiàng)目的關(guān)鍵崗位，為企業(yè)的健康發(fā)展儲(chǔ)備了人才力量。

　　吳剛終年奔波在施工現(xiàn)場(chǎng)，和員工同甘共苦，朝夕相處，最能懂得員工艱辛與疾苦，更了解員工的困難和憂愁。他及時(shí)將組織的關(guān)懷化作具體行動(dòng)，送到職工身上，煥發(fā)出巨大的動(dòng)力。他兩次次組織邀請(qǐng)?zhí)m州地區(qū)職工家屬和職工一起座談交流，講述工程人的艱辛和榮耀，得到了職工家屬對(duì)鐵路施工事業(yè)的理解和支持。

　　他還十分注意觀察員工的思想變化，及時(shí)掌握關(guān)鍵崗位員工的思想動(dòng)態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)員工有情緒不穩(wěn)定，他都主動(dòng)找他們談心，并注重用樸實(shí)的言語(yǔ)、深刻的道理去啟發(fā)、教育和引導(dǎo)員工認(rèn)清形勢(shì)、修正言行、樹立信心，以飽滿的熱情投入到工作中。有時(shí)候他會(huì)直言不諱地講形勢(shì)，認(rèn)真分析項(xiàng)目部的優(yōu)劣勢(shì)及廣大員工面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，鼓勵(lì)他們?cè)谥攸c(diǎn)工程建設(shè)中迎難而上，奮力拼搏、建功立業(yè)。

　　一個(gè)人對(duì)事業(yè)的執(zhí)著能讓他自己付出一切的話，他的人生也一定是有價(jià)值的。

　　十年走過的輝煌歷程，電務(wù)電化公司見證著一代年輕人，奮勇拼搏，努力向上，不畏艱辛，獨(dú)占鰲頭的成長(zhǎng)歷程。作為它的一個(gè)成員，一份子，吳剛用他對(duì)事業(yè)的執(zhí)著追求，強(qiáng)烈的責(zé)任心，扎實(shí)的工作作風(fēng)，以自己的獨(dú)特的人格魅力，在廣大職工群眾中贏得了很高的威信，抒寫出了自己的精彩篇章。