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測控制宏網(wǎng)，繪地鐵藍圖

—武漢地鐵11號線控制網(wǎng)復測紀實

發(fā)布日期：2015-10-23來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 地鐵測量工作離不開測量控制網(wǎng)點，若控制網(wǎng)差之毫厘，各車站及軌道的偏差絕對謬以千里。施工控制網(wǎng)建成后，由于網(wǎng)點周圍的各種工程活動，往往會引起網(wǎng)點點 位的移動或沉降。因此必須定期或不定期對施工控制網(wǎng)進行檢查、復測，以確定網(wǎng)點的變化情況，保證工程各階段使用網(wǎng)點成果的正確度和可靠性。由此可見，做好 控制網(wǎng)的維護與復測工作，保證網(wǎng)點成果的有效性，對于工程建設(shè)具有非常重要的意義。

　　 一、重要任務(wù)

　　 9月1日，科研設(shè)計院武漢地鐵項目部接到新任務(wù)：根據(jù)中國電建武漢建設(shè)管理有限公司要求，必須于今年9月25日前完成武漢地鐵11號線全線控制網(wǎng)的復測工作。

　　 武漢地鐵11號線長約20km，全線共計13個車站，為全地下線路，其中衛(wèi)星定位點33個，精密導線點60個，水準線路長約91公里。

　　 精密控制測量原則上一年進行一次全網(wǎng)復測。在2014年武漢地鐵11號線開工前，也是由科研設(shè)計院武漢地鐵項目部根據(jù)設(shè)計方提供的數(shù)據(jù)進行復測，為開工如期進行打下堅實基礎(chǔ)。

　　 而2015年全線控制網(wǎng)復測要在不到一個月的時間內(nèi)完成，時間緊，任務(wù)重，要求高，他們又將怎樣完成這個重要的任務(wù)呢？

　　 二、年輕團隊

　　 武漢地鐵11號線測量隊是一個年輕的團隊——

　　 “領(lǐng)頭羊”是干過三峽、小灣、龍開口等許多大型工程，得到很多贊譽的項目部經(jīng)理邱凱。

　　 這位剛過而立之年，有著過硬測量技術(shù)和豐富測量經(jīng)驗的是項目部總工歐品相。他是業(yè)內(nèi)頗有名氣的測量專家，京滬高鐵、深圳地鐵都有他奮斗的汗水和成長的足跡。

　　 這位有點靦腆，眼睛大大的小伙子是11號線測量隊隊長王昌濤。短短三年，他已從云南小灣、柬埔寨桑河等工程中迅速成長為獨擋一面的測量骨干。

　　 還有一群優(yōu)秀的90后小年輕們：有來自新疆的“情歌王子”，有叱咤球場的運動健將，有剛代表水電八局參加集團公司測量工大賽選拔賽的職場新人。

　　 三、用兵一時

　　 任務(wù)就是集結(jié)號，項目部迅速排兵布陣。“兵馬未動糧草先行”，院總部及時調(diào)配四臺GPS，武漢地鐵8號線、21號線支援水準儀和腳架等，確保儀器設(shè)備到 位。項目經(jīng)理邱凱統(tǒng)籌，總工歐品相部署，王昌濤隊長具體實施安排，充分利用現(xiàn)有資源，規(guī)劃好每一個施測環(huán)節(jié)，在不影響各站點正常的測量任務(wù)下，精心調(diào)配人 員，做好白天與晚上的工作銜接，組織人員、設(shè)備緊鑼密鼓地投入到復測工作。

　　 “養(yǎng)兵千日，用兵一時”。

　　 武漢地鐵11號線控制網(wǎng)線路20余公里，水準線路90多公里。一臺全站儀十多公斤，水準儀五公斤多。而受測量特征的限制，所有線路全程都需攜帶儀器步行完成。這對大伙們的體力是一個考驗！

　　 9月份，俗稱“火爐”的武漢正是秋老虎肆虐時，小伙子們需要在三十八九度烈日暴曬下實施他們的測量任務(wù)。安全帽、草帽、工作服、反光背心、防暑藥品，全副武裝，帶上儀器，出行！

　　 水準測量對測量數(shù)據(jù)的準確性和精確性有著相當嚴格的要求，這就要求小伙子不能讓手中扶著的銦鋼尺有絲毫偏動，否則會影響測量數(shù)據(jù)的精準度。只見他們站在太 陽底下一動不動，陽光把這一群年輕的測量人曬成了古銅色，臉上汗水淌下來都不敢擦一擦……為著數(shù)據(jù)一次測量成功，他們咬著牙堅持著這看似輕松卻并不輕松的 活，就連路過的阿姨也在稱贊地說道：“小伙子，年紀輕輕就這么肯拼啊！”。

　　“好了，收尺，往下一個點。”對講機里傳來了聲音。小伙子立即一只手將混著汗水的銦鋼尺橫在肩上，另一只手拎著五公斤重的尺墊又打馬前往新的測點，動作嫻 熟而敏捷！就這樣，衣服濕了又干，干了又濕，不知不覺，十來公里走過去了。小伙們膀子上印出一道道肉痕，手里磨出厚繭，還笑著說：咱這肱三頭肌終于粗過肱 二頭肌了。

　　 水準測量時要分成很多小站，一站一站從一個水準點向另一個水準點邁進，線路兩邊都有測點。一 小站最長120m，90多公里水準線路全要步行往返測量，小伙們用腳步丈量著11號線的每一寸長度。一個測點離主線路一公里多，來回就是兩公里多，“負重 行軍”已是家常便飯。線路周圍草木茂盛，蚊蟲不少，是被城市暫時遺忘的角落。幾個橙色身影穿梭著：“哎喲，又被蚊子咬了一口。”嘴上如是說，但即便被蚊子 咬了好幾個包，手中握的撐桿還是紋絲不動。有的測點由于長期受雨水沖積，被稀泥覆蓋，小伙子二話不說，袖子一挽，就用手一點一點把那泥巴摳了出來。

　　四、夜里“行軍”

　　 做靜態(tài)測量時，因為GPS開機后必須等觀測時段滿足規(guī)范要求才能關(guān)機，而這一開機就是好幾個小時。當小伙們完成測量工作回到營地，總是最后就餐的那批人。有好幾次錯過吃飯時間，食堂都關(guān)門了，直接方便面“侍候”。

　　 白天車流量大，干擾多，通視狀況極差，一站需要多次重測，儀器甚至都測不出數(shù)據(jù)，便調(diào)到晚間觀測。而夜間受光線影響，紅外線激光對中需要一點一點地調(diào)整， 要花上比平時多二到三倍的時間。有的測點在道路中間，需要時刻留意來往車輛，注意身邊的安全。夜晚車輛的燈光炫目，遠遠打過來，刺激著眼睛帶來強烈的不適 感，微瞇著在光隙中艱難地尋找目標，無形之中增加了施測難度。地鐵11號線，一到晚上，就是那笨重寬大渣土車的天下，一路揚塵可以飽吃到反胃。晚上十點多 了，小伙子們在白天忙碌地工作之后又連續(xù)測量了好幾個小時。另一標段的同行看到他們?nèi)绱诵量啵蛠淼V泉水慰勞，眼里滿是欽佩、贊賞和理解。

　　 “接受任務(wù)不講條件，執(zhí)行任務(wù)不找借口，完成任務(wù)追求圓滿”，這個年輕的團隊用實際行動詮釋著這三句話的含義。他們綻放著青春陽光的笑臉，說道：“快樂工作，踏實工作，這點辛苦算啥呢。”

　　五、如同“閱兵”

　　 施測過程就是一次大閱兵。小伙們的技能水平高不高，敬業(yè)程度如何，協(xié)作能力怎樣，都要拿出來比一比、曬一曬。

　　 項目部正常的施測范圍有5站6區(qū)間，每天都有大量日常工作。而武漢地鐵11號線控制網(wǎng)的復測，時間緊，任務(wù)重，要求高。在這雙重壓力下，歐品相總工和王昌 濤隊長變壓力為動力，身先士卒，在完善前方工作后，充分利用時間，打亂班組編制，讓每個站點的成員重新組合輪替進行復測工作。他們給大家進行詳細的技術(shù)交 底，全員發(fā)揚“傳、幫、帶”的風格，通過讓小伙們接觸不同的測量設(shè)備，學到不同的測量方法和操作技巧，讓大家在“做中學，學中覺，覺中做”，不僅縮減了作 業(yè)周期，提高了工作效率，增加了團隊凝聚力，更是提升了小伙們的理論知識水平和實操能力，小伙們正以優(yōu)異的表現(xiàn)接受業(yè)主及領(lǐng)導的“檢閱”。

　　六、后記

　　 “當一個人用工作去迎接光明，光明很快就會來照耀著他。”

　　 腳架置地擺成穩(wěn)固的三角形，如我們的人生架構(gòu)；腳架踩實著地，似我們的人生態(tài)度；儀器擰到腳架上，恰如擰緊我們的生活。理想架上現(xiàn)實的高度，測繪出精彩人生。

　　 全站儀的激光點綴著江城的夜晚，風景在我們眼里，我們卻構(gòu)成了最絢麗的風景。

　　 這一幫朝氣蓬勃的年輕人用辛勞工作書寫“敬業(yè)”，用敬業(yè)奉獻展示“人品”，用精準數(shù)據(jù)細繪“精品”。

　　 這是一群八局好兒郎，用堅定，用成長，用行動，履行八局人“扎根武漢、建功地鐵”錚錚誓言！

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