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誠信履約鑄精品

—水電十五局承建的龍背灣水電站大壩

發布日期：2015-10-22來源：中國電力建設集團編輯：靳明偉

[摘要]

　　 “從竹山縣到工地90公里山路有400多道彎，我們驅車走了近 3個小時。”從京滬高鐵整體轉戰到龍背灣，大家印象最深的就是，路不好、人口少、資源少、條件差，好不容易走進去才發現，已快要到達堵河源頭，距神龍架林區也已經不遠了。面對艱苦的條件、狹窄的場地，設想要在這里建一座庫容8.3億m3，填筑工程量717萬m3，壩高158.3米，當時中國水電十五局建局以來承建的高壩之一——龍背灣水電站大壩，初次踏勘后龍背灣項目部便堅定了“一定要干好”、“保質量、鑄精品”的信念。充分發揚“自強不息、勇于超越”的企業精神，4年間他們不辱使命帶領水電鐵軍堅韌不拔，并成功啃掉了一個又一個硬骨頭，用團隊的智慧和力量創下管理科學、履約守信、4年“零事故”的佳績，為業主奉上了一份滿意的答卷。從開工到大干迅速進場沒有轉換龍背灣水電站位于湖北省竹山縣堵河支流官渡河中下游，為第一級電站、龍頭水庫。工程以發電為主，兼顧航運、旅游開發等綜合效益。工程規模屬Ⅱ等大(2) 型，大壩為1級建筑物。校核洪水標準為5000年一遇，設計洪水標準為500年一遇，壩高158.3米、正常蓄水位520.00米、最大庫容8.3億立方米的……

　　 2010年12月23日，接到龍背灣水電站混凝土面板堆石壩工程施工中標通知書，迅速組建中國水電十五局龍背灣項目部，12月28日舉行盛大的項目開工儀式。從中標到開工只用了五天，龍背灣項目刷新了十五局開工用時最短記錄。通讀相關資料后，大家才發現龍背灣大壩的壩高在十五局所有已建、在建項目中排名第二，3.77億元的合同額和717萬m3的壩體填筑體量都在局內名列前茅，是十五局筑壩史上“體積最大、個子最高”的項目之一。面對從來沒有干過的這么大的一個“活”，項目部一班人沒有退縮，而是積極思考著怎么才能把這個活干好、干漂亮，讓領導放心，干出精品為業主交上一份滿意的答卷。在租住的民房里，電壓低的連電腦都帶不起來，電褥子整晚都暖不熱;條件差到連道路都難以修筑……面對這樣的條件，項目部一班人發揚特別能吃苦、特別能戰斗的奉獻精神，以飽滿的熱情迅速進入工作狀態。在業主、監理的大力支持下，在中國水電十五局和第二工程公司的正確領導下，項目部迅速組織資源進點，并很快建立起一套涉及質量、安全、進度、成本、環保及文明施工的管理制度。在和設計單位、監理單位和業主充分溝通基礎上，項目部高效運轉、快速確定施工重點，通過有序組織，強化過程管理，迅速掀起施工高潮，為各階段節點目標順利實現奠定了堅實基礎。

　　 硐室爆破一炮打響爆破工程量創局歷史規模最大

　　 “龍背灣大壩填筑方量大、強度高，沒有合適的料源料場，大壩填筑很難保障。”為確保后期施工進度，項目部未雨綢繆，從一進場開始就主動與業主、監理溝通，積極尋找新料場，并著手準備相關資料。經過反復勘察研究比對，項目部決定對專家踏勘討論后選定的料場，采用硐室爆破方案進行開采，為大方量、高強度填筑奠定基礎。干過工程的人都知道，和常規爆破相比，硐室爆破用藥量大，對周邊的影響大，安全風險也大，管理要求特別高。加之，審批手續繁瑣、復雜，無論哪個環節“跟不上”都可能影響工期，但卻能滿足工程大方量、高強度填料需求。為確保硐室爆破方案能順利通過行業主管的審核、并安全、穩妥，項目部特意邀請湖北、陜西和河南三地的權威爆破專家，反復對方案進行優化、調整和修改。經過近半年的努力，硐室爆破方案陸續通過了各方認可，但各方對施工組織都提出嚴格甚至苛刻的要求。為確保硐室爆破萬無一失，根據現場施工條件，項目部要求每次爆破前都要對單次爆破方案進行專門設計，嚴密控制炸藥使用過程中的運輸、存儲、裝藥、封堵、警戒、連線、引爆等各個環節的組織和安全管理，做好技術交底和安全交底。“首次試驗性爆破裝藥雖然只有60噸，但卻引起十堰市相關領導的高度重視。”項目部工作人員回憶說，當地市、縣、鎮的公安和安監部門、人員都來為爆破保駕護航，場面非常壯觀。在一聲聲巨響過后，隨著爆破石料陸續平穩落地，現場數百人懸著的心才陸續放了下來。 “首次爆破順利完成，實地觀摩的公安、安監對我們的施工組織、安全管理予以高度評價。”首炮打響之后，隨后的爆破基本都由項目部自己組織。最大的一次爆破，10多輛專用車陸續送來620噸炸藥， 200多名員工整整忙碌了10多天進行裝藥、封堵、聯線……，項目部制定了周密嚴謹的爆破方案，現場組織實施井井有條，當地政府也安排公安民警協助進行警戒任務。一次裝藥620噸、爆破工程量120萬m3以上，龍背灣項目部成功實施了水電十五局歷史上規模最大的一次硐室爆破。 4年來，項目部成功組織實施10次硐室爆破，累計使用炸藥3000多噸，未出現一起安全事故，龍背灣項目部用事實贏得業主和監理一致認可。不僅如此，因為成功避險，項目部還受到業主的嘉獎。在一次爆破后，檢查發現坡面有裂縫，項目部及時安排專人，用全站儀和望遠鏡全天候嚴密觀察監測。2014年8月24日上午，監測人員發現裂縫有突變跡象，料場工區主任王凱立通知正在施工的8名作業人員、兩名管理人員和12臺施工機械緊急撤離。1個小時后，巖體塌下來 1000多方。但因為安全監控措施到位、現場管控有力、撤離及時，現場沒有造成任何人員和設備受損……為此，業主發來表彰通報，并進行了獎勵，項目部的精細管理贏得了花錢也買不來的好口碑。

　　 200米高壩肩開挖施工保暢兩不誤

　　 “和硐室爆破相比，正常通行的省道之上，200米高壩肩開挖也很有挑戰性。”據了解，受施工場地限制，龍背灣大壩壩肩之下的236省道是重慶通往湖北最近的一條道路。因為原定繞行道路遲遲未能修通，加之省道車流量較大，壩肩施工期間，236省道無法完全封閉，只能間斷放行。面對復雜的作業環境，項目部沒有抱怨、沒有等靠，而是急業主之所急，努力克服施工中遇到的每一個問題。為確保施工進度，項目部在做好壩肩開挖及周邊防護的同時，在每20米一層的馬道上，也加裝安全防護網，防止落石、掉石。同步安排10多個安全員散布在作業面周邊，加強現場巡查確保施工安全。每次開挖前，安全員都要協助公路、交警部門做好道路封閉;開挖期間擔任警戒，嚴防等候車輛或乘員進入施工區域。每間隔一到兩個小時放行時，項目部先要對路面堆積的渣料進行清理、修路，然后才能放行。放行期間，散布在500多米路段上的10多個安全員，還要密切關注作業面變化，確保滯留車輛安全有序通過。 “按照封道、開挖、清渣、修路、放行，再封道、再開挖……的流程，每天有效施工時間不足四分之一。”發現這一問題，在確保安全的情況下，項目部盡可能利用夜間路面車少的良機搶抓工期。經過近10個月的艱苦奮戰，在確保道路通行的前提下，項目部按期完成壩肩開挖。看到刀切豆腐般平整的坡面，業主、設計和監理都非常滿意。 “干工程，想業主之所想，急業主是所急，該出手時絕對不能含糊。”2011年11月6日晚至7日凌晨，官渡河水暴漲直接威脅導流洞安全。險情發生后，龍背灣水電工程防汛指揮部立即下達搶險命令，要求有關人員迅速趕到現場組織搶險。接到業主指令，項目部立即安排人員攜帶機械，連夜趕赴施工現場協助兄弟單位對導流洞進口圍堰進行加高，順利幫業主挽回損失、助兄弟單位渡過難關。

　　 2014年10月，遭遇突發暴雨，兄弟單位的廠房系統面臨水毀。接到求援電話，龍背灣項目部從大局出發，立即組織人員和排水設備趕赴現場緊急支援……贈人玫瑰，手留余香。在一次次無私援助中，龍背灣項目部用行動為水電十五局贏取到業主的嘉獎，也與兄弟單位結下了深厚的戰斗友誼，得到大家的一致認可和好評。

　　 大圍堰近似小壩跨春節半年完成

　　龍背灣項目圍堰體量較大，圍堰設計20年一遇，堰頂長400米、圍堰最大壩高55米，填筑工程量約120萬m3，采用地下截滲墻和地上土工膜相結合的防滲形式，圍堰庫容約8000萬m3……規模接近一個中型水庫工程。正常兩三年才能完成的工程，按業主“2011年11月20日大壩截流，2012年4月30 日具備擋水條件”的要求，工期只有6個月，而且中間還跨春節。

　　 “工期特別緊、壓力非常大，項目部只有全力來拼。”在配足資源的前提下，項目部不斷優化施工方案，通過增開作業面，盡可能減少不同工序之間的干擾，確保工程質量和進度。正常兩班倒的施工調整為24小時不間斷作業后，項目部啟動現場調度會制度，實行領導干部輪流到現場帶班，隨時發現問題，隨時解決處理，力爭用最短的時間解決施工中遇到的任何問題。隨2012年春節日益臨近，面對手頭的工作，大家忙得連喘息的機會都沒有。大年三十干到五點，大年初一只休半天，大家又都回到各自崗位，投身到熱火朝天的大干現場。2012年3月在汛期到來之前，一場突降的暴雨導致戧堤滲漏量突然增大，隨時危機圍堰施工。面對可能發生的險情，項目部上百人全部上手。在專業人員設法堵漏的同時，更多人則冒雨架設水泵、安裝管路，廚房也堅持送飯到工地，場面非常感人。隨著10多臺水泵陸續投用后，項目部現場排班抽水，經過兩天兩夜的高強度連續抽排，滲水問題才化險為夷。

　　 “經歷這場‘生死戰’，圍堰按期竣工，短時間內完成如此高強度的工作，項目部再次贏得了地方政府、業主、監理等建設單位的高度肯定。” 積極承擔社會責任，在施工導致河道阻塞期間，項目部租船運送群眾過河，在當地反響非常好。關愛深山留守兒童，六一兒童節時，項目部還帶禮品走進校園，對當地孩子進行看望并送去節日的問候;關愛孤寡、留守老人，項目部積極聯系醫療隊開展“送醫下鄉”活動……類似公益活動的經常性開展，深受當地群眾和政府歡迎，也為項目建設營造著良好的外部環境。

　　 高強度填筑持續兩年設備出勤率95%以上

　　龍背灣大壩為混凝土面板堆石壩，壩頂軸線長465米，壩頂寬10米，壩高158.3米……壩體填筑量717萬m3，是十五局建局以來填筑方量最大的大壩之一。為確保工程如期完工，從2012年3月到2014年3月，整整兩年間，項目部在狹窄的壩面上創下“最大月回填強度60萬m3，最大日回填強度2.8萬 m3”的填筑強度。 “按每車18m3計算，最高日2.8萬m3就是1500多車次。”從料場到大壩4公里路段上，車已經排成長龍。由于受地形限制，所有運輸車輛只有一條通道，且必須通過一條1.7公里長的交通隧洞，為確保運輸暢通，項目部積極抽調10多人組成養護隊，專職負責道路及隧洞保暢，為避免車輛故障影響通行，在隧洞兩端各放一輛牽引車，隨時準備救援，保證大壩回填運輸任務。在一輛輛工程車“哼哧”、“哼哧”送料的同時，壩面有限的作業場地上，6臺推土機和5臺振動碾一刻也不得閑。為保證設備24小時持續作業，壩面施工現場也有專業的維護、維修隊伍，隨時排查隱患、消除設備故障;每臺設備各配備3到4名操作工，現場交接班、現場用餐，輪流作業。

　　為確保工程進度，項目部長期開啟“現場調度會”模式，在確保質量的前提下，力促大壩回填“快些、再快些”。下雨打傘，夜間就地，在現場調度會制度、領導現場帶班制、工地現場交接班、設備現場維護保養等制度的強有力執行保障下，高強度填料整整堅持了近兩年，設備出勤率高達95%以上。這么大的方量，這么高的強度，兩年間卻沒有一起安全或質量事故。看在眼里、喜在心頭的業主開始鼓勵其他施工單位推行水電十五局的現場管理制度。一時間，兄弟單位紛紛前來取經，項目部也樂于和大家“分享”：“干工程，安全第一這根弦一定要繃緊，思想認識到位，安全投入也要能跟上……”據不完全統計，龍背灣項目的安全投入累計超過1000萬元，占到項目合同金的2.5%。這也是該項目4年間無一起事故的重要保障。

　　 4年建設期間，項目部多次榮獲“突出貢獻單位、安全管理優秀單位、優秀項目部、先進集體”等多項榮譽。 “這是一支技術全面、業務精湛，吃苦耐勞、善打硬仗，誠信履約的隊伍，是讓人放心的隊伍。”面對大壩如期落成的滿意答卷，業主對十五局這支“水電鐵軍”贊不絕口。急業主之所急，想業主之所想，顧全大局、敢于負責、勇于擔當，龍背灣項目部一班人再次用行動向湖北父老鄉親展示了央企中國水電十五局的風采。四年無一起安全事故、工程質量平穩、現場管理文明有序、無一起因質量或其他問題而返工，項目部用科學的管理、嚴謹的過程控制和過硬的技術素養，為業主送上了一份滿意的答卷，也圓滿完成了公司的各項建設和經營任務。