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脈動大渡河

— 寫在大崗山水電站二期下閘蓄水之際

發布日期：2015-05-11來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　五月的大渡河畔，激流滾滾，赤日炎炎。大崗山水電站二期下閘蓄水在即。

　　一旦水位上升到1120米高程，泄洪設施必將開啟。水電七局承建的泄洪洞土建工程接受考驗。2015年4月9日至13日，水電工程質量監督總站專家組對其檢查，結論是完成有關剩余工程項目并通過驗收后具備導流底孔下閘蓄水條件。

　　一個也不能少

　　“5月下閘蓄水，7月發電，剩余工期緊，項目多，難度大，文明施工標準高，要各司其能，全力以赴沖刺。”開年之初，在尾工期“保發電”動員大會上,項目部領導班子號召全體職工振奮精神，以十二分熱情投入最后工程。

　　工程建設總是步履維艱。2011年2月18日，項目經理劉曉寧率項目首批骨干進駐大崗山歷時已遙遙4年有余。在開挖前期，由于地質圍巖發生變化，從以Ⅲ類圍巖為主的地質描述改變成Ⅳ、Ⅴ類圍巖達73%，混凝土澆筑鋼模臺車從12米改為9米，澆筑方案的變化使得泄洪洞工程工期順延345天。此后，在洞身澆筑中，為提高溫控標準，達到業主國電大渡河公司對洞身混凝土的高質量標準要求，硅粉砼配合比及工藝試驗又耗時3月。但總工期不變。

　　工期的延遲使得泄洪洞工程必須在尾工期“甩開膀子，邁開步子”。進度要緊跟，質量要上乘，安全要保障。拿劉曉寧的話來說就是：“人命大于天，安全要為本，實現項目利益最大化必須在確保安全和質量的前提下進行”。

　　安全是根本

　　襯砌完后的泄洪洞最大凈空高度20米，尾工一重要是任務灌漿、排水孔施工和化學灌漿裂縫處理。在20米高的洞頂處打孔就相當于站在六層樓頂的高度施工，屬地下工程高空作業。從出水挑坎往洞身口處走，一眼望去像蜘蛛網一樣密密實實的排架整整齊齊地從洞口兩側延伸至隧洞深處，旁邊掛著白底紅字醒目的安全標識——高空作業、系好安全帶、帶好安全帽、小心高空墜落等。

　　腳下踩著用雙層竹條板緊緊捆扎鋪設的安全施工通道走進洞身，施工照明燈上下交叉布置，照亮的洞身似乎減弱了微微涼氣。正在施工的作業面底面鋪掛著白色兜網，腳手架外圍鋪掛綠色密目網防護，洞內工人正站在鋪著雙層竹夾板的排架上對著頂拱仰面打轉、處理裂縫。“現場有專職安全員全天監督，每一個現場工作者無論管施工還是安全，都要督促和監督，防范危險”，一工作人員正介紹道，忽然他轉身快步向前方正在鋪設防護網的工人走去，厲聲要求工人整改。原來“為了防止墜落防護網必須在一個平面鋪設，如果平面間有豎向間隔，如發生墜落易側向彈出，就起不到防護的作用，所以必須整改到位”安全員說。

　　按要求，泄洪洞排架搭設都要根據施工實際情況，經工程部精心設計，得到監理驗收標準才投入使用。而對每一批新入場的工人都要經過安全培訓教育，學習《新安全生產法》，將安全深入人心，危險才會止于萌芽狀態。

　　進度要緊跟

　　“所有員工無特殊情況不得請假，每周六在不影響工作的前提下進行輪休，以保障前方施工;項目領導和中層干部進行夜間現場值班;加強質量和安全文明施工監督管理，保證防護設施到位;清理所有工程量，充分提高結算速度和效率;勞動競賽，明責任、嚴獎罰、重協調”。3月7日，五項措施的出臺和嚴格執行集最大的人力、物力和財力拉動尾期施工，進行最后的沖刺。

　　大干20天!泄洪洞步入無眠夜，24時無間斷作業。筆者看到，在每位項目中層的辦公桌上都貼一張值班表，上半夜下半夜誰值班明確標明。“凌晨兩點接到電話說停電機械沒法施工了，10分鐘后就出現在現場協調處理，半小時后電源接通施工繼續，”技術人員對筆者說道：“無論多晚現場有故障都要及時處理，如停電停水等問題在平時生活是小事，但在施工過程中就是牽一發而動全身，尤其在尾工趕工階段”。職工們都明白，身體力行就是無聲的行動。

　　質量要保證

　　泄洪洞建成后將是大崗山水電站的永久性建筑物，洞身總長度1077.5米，最大泄洪量為3352立方米/秒。據了解，泄洪洞在前期開挖建設中曾遭遇五次塌方，可謂歷經大災大難。中期因臨水面為較高標號C50硅粉混凝土，混凝土發熱量大，極易產生裂縫，同時泄洪洞又是高流速無壓隧洞，對混凝土澆筑質量要求極高，如何有效控制混凝土裂縫的產生及表面平整度是澆筑中的重難點。

　　4月9日，水電工程質量監督總站專家組來檢查泄洪洞時，一位專家指著平整光滑的出水挑坎說：“這挑坎澆筑的還不錯嘛”。檢查評定對泄洪洞總體評價是開挖、支護、混凝土澆筑、回填灌漿、固結灌漿等施工質量總體較好，處于受控狀態，各項檢測成果滿足規范和設計要求。其中，30個單元工程獲得國電大渡河公司工程質量獎勵。進水口邊坡開挖質量控制QC成果，獲得2013年度中國電力建設質量管理成果三等獎。《提高泄洪洞洞身邊墻抗沖耐磨砼平整度合格率》QC成果，獲得2014年度中國電力建設質量管理成果二等獎。

　　而尾工中泄洪洞最大的難度是施工場地狹窄，放不開手腳。并且洞身內跌坎摻氣槽的設計也限制運輸工具的使用。洞身兩側排架搭設的架管只能從出口挑坎或進水口 25噸吊車吊下然后人工倒運，幾十萬米的架管和扣件全靠工人一根根地扛進洞后，再進行人工搭設，工程量非常大。但為使效率提高，交叉作業提上日程，搭建運進排架、正常作業和拆除運出排架三者同時進行，要保證安全、減少交叉作業的相互阻礙和干擾、需要提前制定非常合理的施工場地布置方案。項目部上下聯動，多次討論，終拿出最優方案。

　　如今，排水孔進度可達400多米每天，裂縫處理也將在月底完成。

　　“開工難，尾工更難，不容易啊”見證工程施工的老員工說。

　　長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。當260萬千瓦機組轉動起來，當轟隆隆的發電聲響徹耳畔，當滔滔河水從巍巍大壩的泄洪洞噴涌而出，親歷大崗山建設者會有怎樣的脈動?!