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為昆明注入新動脈

—寫在飛虎大道通車之際

發(fā)布日期：2015-08-07來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　文/宋平

　　飛虎大道作為滇池國際會展中心的重要配套道路，是昆明著力打造的城市新軸線。2014年12月23日，昆明市政府與中國交建簽署合作協(xié)議，由中國交建投資133億元開發(fā)巫家壩片區(qū)，打造昆明城市新中心。其中飛虎大道、官渡3號線和昌宏路提升改造是第一期項目，總投資約15億元，由二航局二公司負(fù)責(zé)施工。6月11日，飛虎大道正式通車。

　　信心滿滿迎挑戰(zhàn)

　　飛虎大道主線設(shè)計路寬80米，全長3 . 4公里，工程難度看起來不大。但是，飛虎大道的地下管溝是目前昆明最大、最寬敞的地下管溝設(shè)施，綜合管溝的平均深度為6至7米，綜合管溝108段。按照正常進度，這是一個至少需要兩年時間才能完成的工程。然而，除前期準(zhǔn)備工作以外，真正的有效施工時間只有3個月。也就是說， 3個月要完成兩年、十多億產(chǎn)值的工程量，其難度不言而喻。

　　走進項目部辦公區(qū)，一塊“我參與、我成長、我奉獻(xiàn)、我快樂”的展板上寫滿了二航局建設(shè)者的誓言。“要有逢山開路的闖勁、百折不撓的韌勁、甩開膀子的干勁、獅子搏大象的狠勁! ”這是項目書記唐元江在誓言中寫到的。面對如此重的施工任務(wù)，他們信心滿滿。

　　跑步上場保信譽

　　時間緊、任務(wù)重，項目經(jīng)理王連彬和他的團隊不舍晝夜開展調(diào)研、制定方案。2014年12月26日，飛虎大道首根預(yù)應(yīng)力管樁試樁，但并不順利。截至去年年底，飛虎大道廣福路以南段交地里程約占全線里程的50 %，但多數(shù)地段均有未搬遷構(gòu)筑物，實際工作作業(yè)面不足70 %。壓力擺在了眼前，王連彬一個人行走在工地上，思索著問題的癥結(jié)所在。他知道，沒有退路，一切都要以道路的按時開通為目標(biāo)。跑社區(qū)、訪民舍，記不得多少次到街道、社區(qū)及村組進行座談協(xié)商。經(jīng)反復(fù)溝通，項目部贏得了當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕姷闹С郑€搶修了一條3公里的施工便道。

　　局面由此打開，飛虎大道的建設(shè)者們“跑步上場” ，一方面采用倒排工期的方法，細(xì)化施工任務(wù);另一方面組織專家團隊對施工工藝、機械設(shè)備等進行論證。每天任何時候只要遇到問題，就立即召開現(xiàn)場工作會，及時協(xié)調(diào)解決問題。項目部還掀起了幾輪勞動競賽活動，沿線24小時不間斷作業(yè)。搶晴天，戰(zhàn)夜間，增加運力，往返工地的運輸車像火車連成一排，川流不息。

　　探險闖關(guān)破難題

　　飛虎大道要穿過5條入滇河流，軟基處理多，技術(shù)工藝新，給建設(shè)者們擺下了一座“高山” 。

　　滇池附近都是軟土地基，軟基處理不好，就會引起路堤失穩(wěn)、沉降破壞，甚至產(chǎn)生路面不平等現(xiàn)象。施工不久后，項目部發(fā)現(xiàn)土壤的松散程度大于他們的預(yù)想。于是立即召集技術(shù)人員展開研究，在最短的時間內(nèi)拿出了一批關(guān)鍵性的技術(shù)優(yōu)化方案，解決了問題。為了避免噪音擾民，他們放棄了成本低、耗時短的動壓方案，而是選擇了需要花大額運費從省外借調(diào)大型專業(yè)設(shè)備的靜壓方案。此外，在古滇路下穿施工中，項目部通過優(yōu)化設(shè)計，用鋼筋混凝土支撐代替鋼結(jié)構(gòu)支撐工藝，不但節(jié)約了成本，還使生產(chǎn)效率明顯提高，工期從原來的18天壓縮至7天。建設(shè)過程中，困難時刻考驗著項目團隊。他們把一個個環(huán)節(jié)予以制度明確，成功攻破了一道又一道技術(shù)難題。

　　5月26日，項目部收到了遠(yuǎn)在國外出差的二航局董事長蔣雙成的短信：“祝賀你們提前完成‘5 . 30’的目標(biāo)任務(wù)!太不容易，堪稱奇跡，不辱二航‘鐵軍’稱號，辛苦了! ”