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天塹變通途——烏東德水電站會河進場公路Ⅰ標段箱梁架設紀實

發布日期：2016-04-08來源：水電八局編輯：靳明偉

[摘要]

　　一橋飛架南北，天塹變通途。

　　 10月24日18：18，當最后一榀中梁就位后，標志著水電八局工程設備公司承建的烏東德水電站會河進場公路Ⅰ標段箱梁架設全部完成。

　　烏東德水電站會河進場公路Ⅰ標段前線長27公里，共計10座橋梁，箱梁111榀，10座橋梁分布在Ⅰ標段K2—K25之間23公里的范圍內。

　　用一組時間數據清晰回顧烏東德會河公路Ⅰ標段箱梁架設的歷程：

　　 2014年10月25日，架橋設備和人員開始進場；

　　 2015年1月4日，陳家溝中橋架設完成；

　　 2月1日，消溝中橋架設完成；

　　 2月26日，大梁子大橋架設完成；

　　 4月8日，大轉拐大橋架設完成；

　　 4月21日，學堂溝中橋架設完成；

　　 6月9日，彎腰樹大橋架設完成；

　　 7月29日，賴家坡中橋架設完成；

　　 8月15日，小河溝大橋架設完成；

　　 10月25日，觀音洞大橋架設完成。架橋設備和人員逐步退場。

　　 臨危受命勇挑重擔

　　 2014年8月，當接到烏東德會河進場公路Ⅰ標段箱梁架設任務時，工程設備公司只有過高鐵架橋的經驗，而在公路架橋上算是一片空白，沒有公路架橋設備，沒有公路架橋經驗，所有一切只能從零開始。從專業化發展的角度出發，工程設備公司接受了這一重大挑戰。經過慎重考慮，最終將架橋任務交給了特種設備第一項目部。

　　接過任務后，特一項目部一邊派技術人員到其它單位的架橋工地實地觀摩，學習架橋經驗；一邊派技術人員到烏東德會河進場公路進行現場考察，對架橋設備進行選項，對箱梁的移、提、運、架方式進行技術方案的編制；同時積極在市場上尋找適合烏東德會河公路箱梁架設的架橋設備。

　　所有的工作都在有條不紊的進行，體現了“務實+執行力強”的工作作風。

　　 起步受阻勇敢前行

　　事實上，進入烏東德會河公路進行架梁的第一步就受到了考驗。10月的會東縣，仍然處在雨季，由于當時路基沒有形成，設備進場道路狹窄、高低不平、坑坑洼洼，設備進場十分困難。架橋項目便派人對設備進場的運輸車輛進行實時跟蹤，填路、拖車、淋雨貫穿著整個設備進場的過程。在架橋團隊不懈的努力和烏東德項目部的大力配合下，于2014年11月初安全完成了架橋設備的進場。

　　11月中旬進行架橋機安裝時，又遇到了當地村民阻工，架橋機安裝在斷斷續續中進行。11月下旬完成了架橋機的安裝調試工作。然而在架梁準備工作完成后，由于陳家溝中橋是一座下坡橋，坡度達4.8%，箱梁兩端高程差達1米多，墊石必須是楔形結構。此時設計單位還沒有拿出箱梁底部橡膠支座下方楔形塊的制作方案，導致箱梁架設停滯了一個月的時間。2014年12月26日，烏東德會河經常公路Ⅰ標段才正式開始箱梁的架設。

　　 過程曲折堅強應對

　　曾經有人半開玩笑的說，在烏東德水電站會河進場公路會造就人的兩種性格：一種是使你性格暴躁，沒有耐心；一種是使你性格溫柔，很有忍耐力。造成這兩種完全相反性格主要有以下幾個原因。

　　一是會河公路工期滯后，在這里工作有很大的壓力；二是當地進入雨季時，在標尾段車輛根本就無法進入，住在標尾段連基本生活有時都很難保障；三是晴天時灰塵很大，門窗都不能開，衣服也無法在外面晾曬，在工地工作時經常是在灰塵彌漫中進行；四是由于征地原因，施工經常受到當地村民的阻擾，工作無法連續，不在計劃內進行。

　　烏東德架橋項目在進場后也背負巨大壓力，帶著八局高鐵架橋品牌和特一項目部特種設備品牌的榮光，身為八局“特種兵”，做好、做精烏東德箱梁的架設是架橋團隊唯一的選擇。

　　從架第一座橋陳家溝中橋開始，雨季、灰塵、阻工、運梁及設備轉運道路一直在考驗架橋團隊。但一步步，我們邁著堅實的腳步堅強的走過來了。

　　 虛心學習掌握本領

　　由于此前沒有過公路架橋任何經驗，大部分員工甚至沒有見過公路架橋機，這對特一架橋團隊是一個很大的挑戰，如何保證架橋安全、如何保證架梁的質量、如何提高架梁的效率等一系列問題擺在我們前面需要去解決。

　　在外租架橋機技術人員的幫助下，特一架橋團隊不但掌握了架橋機的安裝和拆除技術和箱梁的移、提、運、架技術，還掌握不同類型橋梁箱梁的架設技術。下坡橋、上坡橋、彎橋、連續鋼構和箱梁結合橋等類型橋梁的架設都已被我們熟練掌握。

　　從人工移提梁到轉彎半徑只有145米學堂溝中橋的架設，從員工發明的一些實用工器具中可以看出，特一烏東德架橋項目團隊也是一支善于總結和創新的團隊。

　　 團隊精神攻堅克難

　　特一烏東德架橋項目部一貫秉承著八局“特別能擔當，特別能吃苦，特別能戰斗”的精神。在烏東德工地上，你總能看到他們加班加點忙碌的背影，而他們沒有一句怨言；在工地的灰塵中吃著冰冷的飯菜時，他們依然沒有一句怨言；行走在泥濘不堪的路上去上班時，他們的步伐依然堅毅；春節不能和家人團聚，他們用辛勤的工作來迎接新年；當他們穿著滿是油污的工作服時，你依然可以看到斑斑油跡后面那張燦爛的笑臉；他們站在自己架設完成的橋梁上時，你甚至可以感受到他們內心那股抑制不住噴薄而出的驕傲！

　　正是由于烏東德架橋團隊有這種吃苦耐勞、甘心付出的精神，才使得在烏東德這種無法想象艱苦環境下，沒有一個人退縮，他們迎難而上，排除萬難。項目部所有員工都堅持下來，并圓滿的完成架橋任務。

　　 注重安全碩果累累

　　安全是此次烏東德架橋最大的挑戰，也是必須要保證的一項基本要務。從各種規章制度的制定，到技術方案和安全措施的編制，從架橋機安拆和移、提、運、架梁前的技術交底到“班前五分鐘”到施工工程的監控，都可以看出烏東德架橋團隊對安全的重視。

　　堅持“領導帶班制”也是安全的有力保證，無論是架橋機的安裝拆除、移梁、提梁、運梁何架梁都能看到架橋項目負責人的身影，自身而下重視安全，使架橋項目形成了“人人講安全，人人管安全”良好安全氛圍。

　　烏東德架橋最大的安全隱患來自于運梁，而運梁最難的體現在小河溝大橋和觀音洞大橋。小河溝大橋運梁道路接近兩公里，全程下坡，最大坡度超過7%，已超過運梁炮車所適應的最大坡度，受線路的限制，無法對坡度進行緩坡處理，烏東德架橋項目便采取挖機在運梁炮車前方倒退行駛，挖機挖斗保持與運梁炮車50公分距離，4人帶枕木跟車監護的措施，一旦運梁炮車失控，挖機挖斗和監護人員所帶枕木及時輔助炮車制動，確保運梁安全。觀音洞大橋運梁道路長3公里，是全線運梁道路最長的橋梁，道路狹窄、彎道多、行人車輛多，烏東德架橋項目部采取前方車輛開道疏通，后面專人疏導，嚴格控制運梁車速度的方法，確保了運梁的安全。炮車監護人員有多辛苦呢？一位隨運梁車監護的員工統計了他一天走了多少步，統計的結果顯示是3萬多步。在精神高度緊張的情況下走3萬多步，個中辛苦是無法想象的。

　　正是由于項目部高度重視安全，落實到制度和實際行動當中，使烏東德架橋取得了豐碩的成果：安全完成烏東德九座橋梁96榀箱梁的架設，安全完成10次架橋機的安裝拆除和9次架橋機轉運工作。掌握了整套公路箱梁的架設技術。

　　 真心換真情收獲滿滿感動

　　特一烏東德架橋團隊是本著“干好一個工程，造福一方百姓”的出發點去工作的。他們付出的辛勤汗水最終得到了當地百姓的認可和肯定。

　　 10月25日完成觀音洞箱梁架設時，當地很多百姓，特別是老年人對我們說：“你們造橋修路，真是干了一件天大的好事，我們謝謝你們！”從他們真摯的眼神和笑臉中，那一刻我相信同事們眼前閃過了架橋這些時日的點點滴滴，有艱難、有委屈、有不被理解的痛苦，而當這些挫折變成今日發自肺腑的肯定時，我想我們收獲了滿滿的感動。經歷的辛苦也便不覺得辛苦了，一切都是那么值！

　　 帶著正能量繼續前行

　　此次烏東德架橋的成功和收獲的感動，使特一項目部架橋團隊充滿了正能量，使我充滿了動力。特一項目部架橋團隊將總結烏東德架橋的經驗，繼續行走于公路架橋的道路上。打造工程設備公司又一只專業“特種兵”部隊，使工程設備公司在公路和鐵路架橋上并駕齊驅，做專做強，讓中國水電八局工程設備公司的金字招牌更加閃閃發亮！