日本競爭印尼高鐵敗于中國，重新思考推銷新干線戰(zhàn)略

發(fā)布日期：2015-11-12來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 關(guān)于在亞洲地區(qū)推進(jìn)的高速鐵路計(jì)劃，以出口新干線技術(shù)為目標(biāo)的日本被迫重新思考推介戰(zhàn)略。在印度尼西亞爪哇島高鐵建設(shè)項(xiàng)目競標(biāo)中，中國以雄厚財(cái)力為背景提出攜手國企鐵路公司的計(jì)劃成功獲得訂單。日企的車輛等價(jià)格較貴，僅靠一直以來強(qiáng)調(diào)的技術(shù)優(yōu)勢來競爭似乎遇到了瓶頸。

　　 苦戰(zhàn)

　　 10 月在印度首都新德里舉辦的國際鐵路技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上，全球最大軌道車輛制造商“中國中車”的展覽會(huì)場引人注目。會(huì)場展示了孟買地鐵的交車實(shí)際成果及最新高 速車輛。印度國營鐵路及政府相關(guān)人士擠滿了會(huì)場。中國中車員工表情從容地表示，日本的新干線技術(shù)很棒，只是價(jià)格略高。

　　 日本國土交通相石井 啟一本月訪問了馬來西亞并與總理納吉布舉行會(huì)談，呼吁對(duì)方在連接首都吉隆坡和新加坡的高鐵計(jì)劃中采用日本的新干線模式。項(xiàng)目招標(biāo)預(yù)計(jì)于明年舉行，中國及韓 國、歐洲國家表示關(guān)注。石井稱：“除安全性及信賴度之外，還想展現(xiàn)人才培養(yǎng)及技術(shù)支持、沿線開發(fā)等日本的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。”

　　 除此之外，日本企業(yè)爭取在亞洲推廣新干線模式的還有完成可行性調(diào)查的印度西部及已就著手調(diào)查達(dá)成協(xié)議的泰國高鐵。中國也有計(jì)劃參與競爭，日本的苦戰(zhàn)可想而知。

　　 靈活應(yīng)對(duì)

　　 在爪哇島高鐵建設(shè)項(xiàng)目中，中方提出無需印尼政府財(cái)政負(fù)擔(dān)及債務(wù)擔(dān)保的條件，在10月獲得了訂單。對(duì)于政府財(cái)源有限的亞洲發(fā)展中國家而言，中國的方案頗具吸引力。

　　 對(duì)于中國這種戰(zhàn)略，東日本鐵路公司（JR東日本）干部坦率地稱：“對(duì)于承擔(dān)股東責(zé)任的民間企業(yè)來說十分困難。”若像印尼那樣沒有當(dāng)?shù)卣畵?dān)保，日本政府也很難提供日元貸款。

　　 圍繞新干線模式初期耗資巨大的問題，日本“海外鐵路推進(jìn)協(xié)議會(huì)”副會(huì)長大橋忠晴（川崎重工業(yè)公司顧問）指出“就像對(duì)手正在銷售普通車，而我們卻在賣顧客不需要的高級(jí)車”。他認(rèn)為有必要按照各國情況，精簡不必要的功能等進(jìn)行靈活應(yīng)對(duì)。（來源：日本共同社）

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