十四局五公司設計生產國內首例U梁輪胎式運梁車

發布日期：2016-03-23來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　十四局五公司在青島——海陽城際(藍色硅谷段)軌道交通工程中結合現場實際，科技創新，設計生產DCY240輪胎式運梁車，“輪胎”取代“鋼軌”，減少了運梁時間，實現了即裝即走，大大降低了工人勞動強度，為國內首例，已申報國家專利。

　　十四局五公司承擔著青島藍色硅谷項目約1200片U型的預制架設任務。在傳統的U型梁運架施工中，采用的是輪軌式運梁車，運梁車需要全程騎行于43號鋼軌之上，直到將U型梁運輸到架橋機位置;每架設一跨U型梁，就需要鋪設43號鋼軌，并且進行焊接固定，大量43號鋼軌的鋪設，造成了周轉材料的浪費，增加了架梁工作的成本，同時也降低了架梁的施工進度，從而增加了施工周期。

　　公司結合現場實際情況，與生產廠家設計生產了DCY240輪胎式運梁機，由于采用輪胎而非輪軌，在平整的橋面上可以直接行走，節約了施工時間和成本;其可以適應25米-35米等不同跨度預制U型混凝土梁的運輸需求;又能夠完成箱梁運至架梁工位并配合架橋機完成喂梁工作;同時可以馱運架橋機實現架橋機的過孔和橋間轉移;全車采用液壓驅動、液壓懸掛、機-電-液協調控制多軸線轉向系統，解決了行駛時“差力差速”和“打滑”問題，使各輪胎實現“純滾動”走行，整車可實現“整升整降”和“單點升降”功能，滿足了運梁車調平和喂梁時精確對位要求;車體偏載和傾斜報警系統，如果車身發生傾斜，控制系統將會自動報警，運梁車橫向負載偏差<5%，將會有偏載報警及顯示;精密的運架同步控制。在喂梁階段，后車需要與架橋機移動吊具電機之間實現同步工作，同時后車前端裝有激光定位器，可靠安全的保證在近距離時運梁車與架橋機之間的行進安全控制。與傳統的輪軌式運梁車相比，其的制動性更加優良，安全性更高，可以進行坡度為千分之20以上的大坡度架梁作業。

　　通過科學創新，提高了運梁速度，使架梁屢創佳績，成功提架全線第一片U梁;架設全線第一片U梁;創造了單機單班日架梁6片的全線最高紀錄。榮獲“山東省2015年市政工程安全文明工地”稱號。

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