中建五局隧道公司兩項(xiàng)科研成果被評(píng)審鑒定為“國(guó)際先進(jìn)”水平

發(fā)布日期：2016-01-28來源：中建五局隧道公司編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 近日，由中建五局科技部組織，在長(zhǎng)沙舉行了為期三天的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)議，會(huì)議支持單位為長(zhǎng)沙知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易所，參會(huì)專家7人為行業(yè)隧道、地鐵、巖土等領(lǐng)域?qū)＜遥淼拦靖笨偣こ處熰嵃钣汛砉境鱿瘯?huì)議。經(jīng)專家組一致評(píng)價(jià)鑒定，深圳地鐵項(xiàng)目?jī)身?xiàng)科研成果《低凈空狹窄條件下地鐵車站建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》、《穿越復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法施工技術(shù)研究》均達(dá)到“國(guó)際先進(jìn)水平”。

　　隧道公司2012年承接局首個(gè)盾構(gòu)地鐵項(xiàng)目深圳地鐵9104-2標(biāo)。工程包括兩站兩區(qū)間，是深圳地鐵9號(hào)線最復(fù)雜、難度最大的標(biāo)段，其中的人民南站更是難上加難，有“干好人民南，走遍天下都不難”之稱，其前期工作推動(dòng)困難、外部協(xié)調(diào)難度大、周邊六面建構(gòu)筑物包圍，蓋挖逆作法工期長(zhǎng)，制約全線節(jié)點(diǎn)工期。針對(duì)以上重難點(diǎn)，2013年~2015年期間項(xiàng)目以產(chǎn)學(xué)研的形式研究形成了《低凈空狹窄條件下地鐵車站建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究》技術(shù)成果：低凈空狹窄條件下地鐵車站蓋挖逆作法的施工技術(shù)，解決了場(chǎng)地受限和影響周邊建（構(gòu)）筑物安全的難題；設(shè)備改造和工藝優(yōu)化，解決了低凈空連續(xù)墻施工難題；成果還提出了復(fù)雜環(huán)境下地下車站周邊環(huán)境安全控制措施、提出了施工與交通用地之間“最佳平衡點(diǎn)”的概念，優(yōu)化了交通疏解方案，滿足了車站的工期節(jié)點(diǎn)要求。 9號(hào)線9104-2標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)及地表環(huán)境復(fù)雜、集中了典型盾構(gòu)施工所遇到的各種問題：沿線地面涉及羅湖區(qū)三大市政主干道之一、盾構(gòu)始發(fā)不到3m即需下穿布吉河、沿線兩側(cè)存在學(xué)校及密集居民區(qū)、盾構(gòu)需兩處下穿春風(fēng)路橋梁樁基、需下穿廣深鐵路（平均每 10 分鐘1 對(duì)“和諧號(hào)”高速列車開行）、需下穿地鐵一號(hào)線（平均6分鐘一趟地鐵行駛）、需先隧后站法通過人民南站、區(qū)間范圍內(nèi)還存在約300多條地下管線，涉及黏土、泥巖、強(qiáng)風(fēng)化、微風(fēng)化砂巖及上軟下硬地層等多種復(fù)雜地質(zhì)層、隧道到達(dá)段為重疊隧道施工……施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，需嚴(yán)格控制地面沉降，盾構(gòu)設(shè)備選型及掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)控制至關(guān)重要。針對(duì)以上重難點(diǎn)進(jìn)行《穿越復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法施工技術(shù)研究》，形成了以下成果：形成基于流固耦合結(jié)合數(shù)值模擬，揭示了盾構(gòu)近距離下穿越沿線河流和建（構(gòu)）筑物擾動(dòng)效應(yīng)，形成了有效的監(jiān)控量測(cè)方法和擾動(dòng)控制措施；形成了一套完整的過河隧道土壓平衡盾構(gòu)施工工藝；構(gòu)建了盾構(gòu)下穿高速鐵路和地鐵的動(dòng)力分析模型；提出了重疊隧道間土體加固和對(duì)先行通過隧道的保護(hù)加固技術(shù)、盾構(gòu)在花崗巖球狀風(fēng)化體地層中的優(yōu)化了刀具配置和渣土改良系統(tǒng)的系統(tǒng)措施和掘進(jìn)參數(shù)。

　　隧道公司自成立以來，高度重視科技發(fā)展，響應(yīng)局“有用科技、有根科技”理念，始終致力于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目科技研究和成果提煉。通過扎根項(xiàng)目為載體，把握項(xiàng)目重難點(diǎn)，積極聯(lián)合高校展開科技攻關(guān)和科學(xué)技術(shù)研究，近年來取得了“嚴(yán)寒地區(qū)高速鐵路客運(yùn)專線綜合施工技術(shù)”、“CRTS II型板式無砟軌道施工綜合技術(shù)”、“復(fù)雜條件下軌道交通隧道建造關(guān)鍵技術(shù)”、“山地城市中心軌道交通地下工程安全建造關(guān)鍵技術(shù)”、“鐵路隧道立體交叉施工技術(shù)研究與應(yīng)用”等科技成果；本次盾構(gòu)方面科技成果為局首次進(jìn)行盾構(gòu)施工技術(shù)研究取得的成果。公司將進(jìn)一步重視、加強(qiáng)科技成果提煉，以科技研發(fā)解決現(xiàn)場(chǎng)問題、以高水平成果獎(jiǎng)項(xiàng)助力市場(chǎng)，展現(xiàn)隧道公司作為高新企業(yè)的科技研發(fā)實(shí)力。

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