中國鐵建深圳首個地鐵U梁工程預制完工 技術國內領先

發布日期：2018-06-20來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 6月14日，經過三年奮戰，中鐵二十三局軌道公司終于完成了深圳地鐵6號線637片U型梁的預制。這是深圳市首次采用U型梁技術，張拉噸位高達2400噸，領先全國。 與以往采用的箱梁相比，U梁結構輕薄美觀，減振降噪，節省造價的同時又能保證行車安全。近年來，U梁在國內外城市軌道交通中應用越來越廣泛。目前，全國地鐵采用U梁技術的有上海、青島、深圳、重慶、南京、青島、天津、鄭州、寧波等9個城市。其中，深圳地鐵的U型梁張拉噸位全國第一。

　　 深圳地鐵6號線全長37公里，正線大部分是高架，高架部分全部采用U型梁技術。全線分兩期建設，一期工程共計預制U梁929片，其中由中鐵建負責制、運、架637片，由二十三局軌道公司承建。

　　 作為連接深圳市內光明新區和市區的第一條地鐵線路，該工程沿途居民人口密集、樓房建筑密布，來往車流量極大，當地的交管部門不允許封路施工，交通疏解難度大。為了減少對沿線居民生活的影響，以及對交通的影響，深圳地鐵集團就決定在地鐵6號線采用U型梁，并提出了高要求。此前，中鐵二十三局集團軌道公司已在上海修建了地鐵11號線、16號線、17號線、迪士尼專線等U型梁工程，并成功投入了運營。但是，跟上海U型梁1700噸的張拉噸位相比，深圳U型梁這2400的設計噸位無疑是一次巨大的挑戰。這就意味著施工過程中對梁體應力應變控制提出更高要求，而且在應力損失控制上要求的輔助工藝更高、更先進，同時也對先張制梁墩臺的設計、施工、工裝配置等均提出了更高的質量要求。為此，二十三局軌道公司組織了最優秀的技術團隊奔赴深圳。

　　 2015年9月9日，梁場正式開工建設。

　　 2016年2月17日，梁場QC小組在項目部組織召開了關于 “大噸位先張U型薄壁梁全自動智能張拉系統研發”專題討論會，分析智能張拉系統的各個組成部分和張拉臺座的穩定性。會議特邀相關專家、廠家對液壓系統和數控屏顯的實現進行了深入討論，并形成施工工藝。

　　 2016年4月26日，“大噸位先張U型薄壁梁全自動智能張拉系統研發”正式投產使用。該系統通過高精度荷載傳感器和磁致式伸縮位移傳感器采集數據，并利用BIM技術三維模擬放樣，實現“應力”、“伸長量”的智能化雙控，減少人為因素影響，保證了產品質量。

　　 截至目前，二十三局軌道公司在U型梁的工藝研制方面已經獲得了16項國家專利、1項國家級工法、5項省部級科技進步獎和第十四屆詹天佑大獎。同時，公司積極以技術換市場，成功打入了青島、天津等地的U型梁市場，占據了全國U型梁市場的半壁江山。

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