京張高鐵崇禮支線最長橋連續(xù)梁雙轉(zhuǎn)體成功

發(fā)布日期：2018-06-20來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]經(jīng)過304天日夜艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵二十局承建北京2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)配套工程——京張高鐵崇禮支線全線最長橋趙川鎮(zhèn)高架特大橋上跨唐呼鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功。

       近日，經(jīng)過304天日夜艱苦奮戰(zhàn)，由中鐵二十局承建北京2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)配套工程——京張高鐵崇禮支線全線最長橋趙川鎮(zhèn)高架特大橋上跨唐呼鐵路現(xiàn)澆連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功。連續(xù)梁轉(zhuǎn)體角度68度，單轉(zhuǎn)體部分總重2306噸，轉(zhuǎn)體73分鐘后，在高空精準(zhǔn)對(duì)接，成功跨越唐呼雙線電氣化鐵路，這標(biāo)志著京張高鐵主線并崇禮支線最后一座連續(xù)梁雙轉(zhuǎn)體成功。 趙川鎮(zhèn)高架特大橋位于張家口宣化區(qū)境內(nèi)，全長7854米，墩臺(tái)共241個(gè)，該橋是全線控制性重難點(diǎn)工程，上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為24米、32米簡(jiǎn)支箱梁，采取制運(yùn)架設(shè)法施工。全橋在施工中跨既有宣龐鐵路、112國道、唐呼鐵路的三大挑戰(zhàn)，技術(shù)精度標(biāo)準(zhǔn)高、安全風(fēng)險(xiǎn)極大。其中跨唐呼鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁長144米，主跨長64米、邊跨長40米，采用懸臂澆筑后轉(zhuǎn)體合攏施工技術(shù)方案。

　　 總工程師賈偉介紹，該橋在224號(hào)、225號(hào)主墩頂設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)體系，主墩高22米，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)等組成，工程師24小時(shí)全過程監(jiān)控墩頂轉(zhuǎn)動(dòng)體系核心件運(yùn)作質(zhì)量。

　　 針對(duì)連續(xù)梁雙轉(zhuǎn)體對(duì)接后列車運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部在吊籃下方、梁底設(shè)置了兜底，預(yù)防了廢料、廢物落入既有鐵路，同時(shí)在梁邊固定安全警示防護(hù)欄防護(hù)，工人施工一律系安全帶、戴安全帽和防滑鞋，實(shí)現(xiàn)了臨近既有線304天高空作業(yè)零傷亡、零事故目標(biāo)，確保了轉(zhuǎn)體連續(xù)梁高質(zhì)量安全轉(zhuǎn)體成功。

　　 據(jù)悉，全長53公里京張高鐵崇禮支線作為北京2022年冬奧會(huì)滑雪賽場(chǎng)主干道，全線建成后，將于新建京張高鐵主線一起形成北京至崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村最便捷的客運(yùn)通道，對(duì)于京津冀協(xié)同發(fā)展，崇禮區(qū)融入首都1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈具有重大政治經(jīng)濟(jì)意義。

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