京張高鐵崇禮支線最長橋連續梁雙轉體成功

發布日期：2018-06-20來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]經過304天日夜艱苦奮戰，由中鐵二十局承建北京2022年冬奧會重點配套工程——京張高鐵崇禮支線全線最長橋趙川鎮高架特大橋上跨唐呼鐵路現澆連續梁轉體成功。

       近日，經過304天日夜艱苦奮戰，由中鐵二十局承建北京2022年冬奧會重點配套工程——京張高鐵崇禮支線全線最長橋趙川鎮高架特大橋上跨唐呼鐵路現澆連續梁轉體成功。連續梁轉體角度68度，單轉體部分總重2306噸，轉體73分鐘后，在高空精準對接，成功跨越唐呼雙線電氣化鐵路，這標志著京張高鐵主線并崇禮支線最后一座連續梁雙轉體成功。 趙川鎮高架特大橋位于張家口宣化區境內，全長7854米，墩臺共241個，該橋是全線控制性重難點工程，上部結構設計為24米、32米簡支箱梁，采取制運架設法施工。全橋在施工中跨既有宣龐鐵路、112國道、唐呼鐵路的三大挑戰，技術精度標準高、安全風險極大。其中跨唐呼鐵路轉體連續梁長144米，主跨長64米、邊跨長40米，采用懸臂澆筑后轉體合攏施工技術方案。

　　 總工程師賈偉介紹，該橋在224號、225號主墩頂設轉動體系，主墩高22米，轉體結構由下轉盤、上轉盤、轉體牽引系統等組成，工程師24小時全過程監控墩頂轉動體系核心件運作質量。

　　 針對連續梁雙轉體對接后列車運營安全風險，項目部在吊籃下方、梁底設置了兜底，預防了廢料、廢物落入既有鐵路，同時在梁邊固定安全警示防護欄防護，工人施工一律系安全帶、戴安全帽和防滑鞋，實現了臨近既有線304天高空作業零傷亡、零事故目標，確保了轉體連續梁高質量安全轉體成功。

　　 據悉，全長53公里京張高鐵崇禮支線作為北京2022年冬奧會滑雪賽場主干道，全線建成后，將于新建京張高鐵主線一起形成北京至崇禮區太子城奧運村最便捷的客運通道，對于京津冀協同發展，崇禮區融入首都1小時經濟圈具有重大政治經濟意義。

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