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7月1日,由集團公司參建的大西高鐵太原南至西安北正式開通運營,太原至西安的列車運行時間由原來的10小時縮短至3小時。大西高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分,也是我國西部鐵路建設(shè)重點工程。全長859公里,其中山西省境內(nèi)706公里,陜西省境內(nèi)153公里,最高運營時速250公里。大西高鐵全線通車后,不僅與太中銀鐵路、鄭西客專、西蘭客專、西成客專等共同構(gòu)成山西、陜西快速客運網(wǎng),進一步完善我國西部特別是晉陜地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),進一步提高區(qū)域鐵路運輸能力,而且經(jīng)太原、西安形成連接京、津、華北、中原、西北及西南的快速鐵路通道,對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,加快西部大開發(fā)具有重要意義。集團公司承建的站前七標(biāo)段,位于臨汾市霍州、洪洞縣境內(nèi),全長55.5公里。四年多來,全體參建人員以高度的責(zé)任感和使命感投身施工生產(chǎn),先后攻克了復(fù)雜地質(zhì)條件下汾河主槽長大樁基施工、30‰長大坡道運架梁、運梁過2882米長大曲線隧道等難題。其中鐵路客運專線30‰大坡度地段900噸箱梁運架梁施工成果達(dá)到國際先進水平。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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