中國鐵建同類型亞洲第一長隧楊林隧道斜井貫通

發布日期：2015-10-09來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 9月30日上午10時，由十四局集團參建的同類型亞洲第一長隧，昆明繞城高速公路楊林隧道斜井至進口段順利貫通，比預計貫通時間提前兩個月,為祖國母親的66華誕獻上了一份厚禮。

　　昆明繞城高速公路東南段項目是昆明高速公路建設史上，工程投資最大、建設里程最長、施工難度最大、技術標準最高的建設項目，是云南首條由省市合作、以市為主投資建設的國家高速公路。 其中，由十四局集團參建的昆明繞城高速公路控制性工程楊林隧道長9.6公里，是目前亞洲雙向6車道高速公路中的最長隧道，一隧跨兩縣，進口在嵩明縣，出口在宜良縣。 楊林隧道施工穿越斷層帶，日最大涌水量103980.4立方米，巖溶、采空區、滑坡等諸多不利地質，中國工程院院士、國內外知名的工程地質巖石力學專家王思敬多次到楊林隧道進行了勘察咨詢審查。

　　自2014年11月20日進洞施工以來，參建人員針對隧道沉降大、易坍塌等特點，大力推廣新工藝、新工法。針對斜井坡度比較大，最大可達12%的難點，技術人員根據爬模法的液壓升降原理，改進了襯砌臺車的走行方式，便于在大坡度斜井襯砌施工中臺車自低位置向高位置走行。同時，對臺車固定進行了加強，防止臺車滑移，降低勞動強度，提高了效率，節約資金70余萬元。

　　施工中，項目部加大監控量測頻率、超前地質預報，認真分析測量數據，指導現場工序轉換，縮短工序銜接時間。十四局集團公司專門撥款購進了大型救援設備多功能鉆機，對楊林隧道進行超前地質鉆孔，探測前方圍巖狀況，確保了施工安全質量平穩可控。 楊林隧道建成后，隧道內線路基本是直線，行車通過大概需要8分鐘，增加了行車的安全性和舒適性，預計2017年底全線貫通。

　　據悉，昆明繞城高速東南段建設項目，是國家高速公路網昆明快速過境通道及云南省公路網規劃第一環的重要組成部分，與已完工的繞城高速公路西北段、西南段共同形成完整的昆明繞城體系，將有效緩解昆明過境交通與城市交通的矛盾，對促進滇中產業區域經濟發展具有十分重大的意義。

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