中國鐵建同類型亞洲第一長隧楊林隧道斜井貫通

發(fā)布日期：2015-10-09來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 9月30日上午10時，由十四局集團參建的同類型亞洲第一長隧，昆明繞城高速公路楊林隧道斜井至進口段順利貫通，比預(yù)計貫通時間提前兩個月,為祖國母親的66華誕獻上了一份厚禮。

　　昆明繞城高速公路東南段項目是昆明高速公路建設(shè)史上，工程投資最大、建設(shè)里程最長、施工難度最大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的建設(shè)項目，是云南首條由省市合作、以市為主投資建設(shè)的國家高速公路。 其中，由十四局集團參建的昆明繞城高速公路控制性工程楊林隧道長9.6公里，是目前亞洲雙向6車道高速公路中的最長隧道，一隧跨兩縣，進口在嵩明縣，出口在宜良縣。 楊林隧道施工穿越斷層帶，日最大涌水量103980.4立方米，巖溶、采空區(qū)、滑坡等諸多不利地質(zhì)，中國工程院院士、國內(nèi)外知名的工程地質(zhì)巖石力學(xué)專家王思敬多次到楊林隧道進行了勘察咨詢審查。

　　自2014年11月20日進洞施工以來，參建人員針對隧道沉降大、易坍塌等特點，大力推廣新工藝、新工法。針對斜井坡度比較大，最大可達12%的難點，技術(shù)人員根據(jù)爬模法的液壓升降原理，改進了襯砌臺車的走行方式，便于在大坡度斜井襯砌施工中臺車自低位置向高位置走行。同時，對臺車固定進行了加強，防止臺車滑移，降低勞動強度，提高了效率，節(jié)約資金70余萬元。

　　施工中，項目部加大監(jiān)控量測頻率、超前地質(zhì)預(yù)報，認(rèn)真分析測量數(shù)據(jù)，指導(dǎo)現(xiàn)場工序轉(zhuǎn)換，縮短工序銜接時間。十四局集團公司專門撥款購進了大型救援設(shè)備多功能鉆機，對楊林隧道進行超前地質(zhì)鉆孔，探測前方圍巖狀況，確保了施工安全質(zhì)量平穩(wěn)可控。 楊林隧道建成后，隧道內(nèi)線路基本是直線，行車通過大概需要8分鐘，增加了行車的安全性和舒適性，預(yù)計2017年底全線貫通。

　　據(jù)悉，昆明繞城高速東南段建設(shè)項目，是國家高速公路網(wǎng)昆明快速過境通道及云南省公路網(wǎng)規(guī)劃第一環(huán)的重要組成部分，與已完工的繞城高速公路西北段、西南段共同形成完整的昆明繞城體系，將有效緩解昆明過境交通與城市交通的矛盾，對促進滇中產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有十分重大的意義。

【相關(guān)閱讀】

• 我國盾構(gòu)機首次出口斯里蘭卡
• 中鐵十四局建筑公司承建的安哥拉納米貝阿卜利奧地塊實
• 渝懷二線鐵路全線風(fēng)險最高溶洞順利穿越
• 中國鐵建大橋局鵝公巖軌道專用橋由斜拉橋向懸索橋體系
• 阿爾及利亞東西高速東標(biāo)段優(yōu)先段貫通
• 寧啟鐵路二期建成通車 長三角北翼新增交通運輸通道