中國建筑投資建設(shè)的深圳地鐵9號線實現(xiàn)雙線軌通

發(fā)布日期：2015-11-30來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 11月24日，隨著車公廟右線最后一節(jié)軌排混凝土的澆筑完成，由中國建筑投資建設(shè)的深圳地鐵9號線軌道工程全線實現(xiàn)雙線軌通。深圳地鐵9號線正線全長逾25公里，設(shè)車站22座，其中換乘站10座。它是深圳市實現(xiàn)“南北貫通、東拓西聯(lián)”、“中心強(qiáng)化、兩翼伸展”空間發(fā)展策略、形成“三軸兩帶、多中心”城市空間布局結(jié)構(gòu)、緩解交通擁堵、實現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的骨干線路。

　　9號線工程在深圳在施的三條地鐵中工藝最復(fù)雜，工期最短，施工難度大。鋪軌過程中，中國建筑創(chuàng)新多項施工技術(shù)：一是鋪軌采用減振道床技術(shù)，減少了列車運行時產(chǎn)生的噪音，并且深圳市范圍內(nèi)首次采用浮置板道床在廠內(nèi)預(yù)制的方法，現(xiàn)場直接安裝，有效地保證了浮置板的施工質(zhì)量，提高了施工效率；二是安裝帶滾輪系統(tǒng)的曲尖軌道岔，既提高了列車通過道岔的速度，又增加了道岔的使用壽命；三是在全國地鐵施工領(lǐng)域，率先采用高鐵的精調(diào)技術(shù)CPIII控制測量網(wǎng)，使軌道幾何尺寸達(dá)到了高鐵標(biāo)準(zhǔn)，確保了列車運營安全和軌道幾何尺寸的圓順性，提高了市民乘車的舒適度。

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