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12月1日上午，駙馬長江大橋舉行上部結構施工啟動儀式，并順利完成先導索過江，標志著駙馬長江大橋這所跨千米級懸索橋正式進入上部施工階段。 駙馬長江大橋為主跨1050米單跨雙絞鋼箱梁懸索橋，橋梁全長2030米，是萬利高速全線控制性工程，建成后將是三峽庫區(qū)跨度最大的一座長江大橋。此次先導索過江施工采用“一次牽引，江邊對接”法進行，先導索采用輕質迪迪尼瑪繩，在先導索架設時，經長江航運部門統一協調，進行江面短時封航，確保施工安全。
承擔上部結構施工任務的中交一公局三公司駙馬長江大橋一分部針對懸索橋施工技術含量高、施工難度大的特點，在統一部署、統一協調的基礎上，合理進行資源配備，多次邀請國內知名專家進行方案論證，成立了上部結構施工技術小組，在肯鉆研的技術干部和強大的專家團隊保障下，順利完成了此次先導索過江施工。 先導索過江是駙馬長江大橋上部結構施工中的一次重大節(jié)點施工，也是貓道施工、主纜架設的前奏。根據施組計劃安排，預計駙馬長江大橋將在2016年2月底完成貓道架設。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
當前，正值傳統電力工程企業(yè)轉變生產方式、推進轉型發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。調結構、轉方式、強管理、增效益和塑品牌成為引領電力工程企業(yè)改革與發(fā)展的關鍵詞，也是促進電力建設行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。
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