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12月11日18時，隨著X88938次列車一聲汽笛長鳴,首次從硯川車站緩緩駛出,標志著由中國鐵建十二、二十一局集團參建的寧(南京)西(安)鐵路增建二線陜西段，比計劃提前半年正式開通運營。
寧西鐵路二線工程是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，東起南京樞紐永寧站，西至西安樞紐新豐鎮(zhèn)編組站;跨越陜西、河南、湖北、安徽、江蘇5省，全長1086公里;設(shè)計時速160公里，為國家I級電氣化鐵路。其中陜西段長為248.3公里。
據(jù)悉，寧西二線全面建成后，列車由西安到達南京的時間，將由目前的11個小時零41分，縮減至7個小時;將有效緩解西煤東運壓力，極大提高寧西鐵路的運能、運量，加快西北、豫西南、鄂西北與安徽、江蘇等地的客貨交流，實現(xiàn)與隴海、京廣、京九等鐵路的有機融合，形成西北、西南至華中、華東地區(qū)的便捷、快速的鐵路大通道。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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