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6月23日，隨著最后一段頂板混凝土的澆筑完成，中鐵十六局北京軌道交通工程建設公司莞惠14標客運北站順利實現封頂。
該站于2013年1月進場，項目部克服了前期協調工作難度大，協調流程繁瑣等困難，保證了工程的順利施工。車站圍護結構采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁結合土釘放坡和噴錨支護，主體結構采用"明挖法"施工。2013年4月1日，客運北站完成第一根鉆孔樁; 2014年9月開始施工主體結構;2015年6月23日在安全零事故和質量驗收優良的情況下完成車站主體結構最后一塊頂板。主體結構施工前后歷時10個月，它的完成標志著莞惠14標取得了階段性的成果。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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