贛州贛江特大橋全面進(jìn)入主塔施工階段

發(fā)布日期：2017-04-01來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 3月31日，由中鐵十六局集團(tuán)五公司承建的（南）昌贛（州）客專贛州贛江特大橋主橋邊跨A段現(xiàn)澆梁澆筑完成，標(biāo)志著該大橋全面進(jìn)入主橋主梁施工階段。 昌贛客專贛州贛江特大橋被譽(yù)為千里贛江第一橋，大橋全長(zhǎng)2.156公里，總投資4.39億元，主橋采用雙塔式斜拉橋，主跨300米，最大鉆孔樁徑2.2米，樁長(zhǎng)56米。35號(hào)、36號(hào)塔底以上索塔全高分別為120.6米，橋面以上塔高88.176米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，是全國(guó)乃至全世界第一個(gè)大跨度無(wú)碴軌道高速鐵路斜拉橋梁，施工工藝復(fù)雜、難度大、工期緊，且處于通航河道施工，是全線的重難點(diǎn)及控制性工程。昌贛客運(yùn)專線北接昌九城際鐵路，向南將延伸至深圳，與滬昆客運(yùn)專線相交，在南昌構(gòu)成了江西省“十”字形的高速鐵路主骨架，是推動(dòng)贛南蘇區(qū)振興發(fā)展的先導(dǎo)性工程，由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設(shè)的頭號(hào)工程。該條鐵路未來(lái)和安徽江西兩省正在規(guī)劃的合（肥）---（南）昌高鐵對(duì)接后，連接上已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵，將形成我國(guó)南北又一條高速鐵路大動(dòng)脈，贛州贛江特大橋?yàn)椴M客專的重難點(diǎn)及控制性工程，大橋建成后將為老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。

　　贛州贛江特大橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“一個(gè)決心，兩個(gè)發(fā)揚(yáng)，三個(gè)堅(jiān)持”項(xiàng)目管理定位，即決心誓奪魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)；發(fā)揚(yáng)長(zhǎng)征精神，發(fā)揚(yáng)鐵軍文化；堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理，堅(jiān)持環(huán)保理念，堅(jiān)持品牌戰(zhàn)略，努力把贛州贛江特大橋建設(shè)成為國(guó)優(yōu)工程。

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