8月10日,隨著塔吊將最后一斗C50混凝土倒入模內,重慶萬利七分部首個主墩---蜂子灣特大橋12號主墩順利澆筑完成,標志著蜂子灣特大橋即將進入上部懸臂施工階段。
蜂子灣特大橋全橋長1060.5米,橋梁跨徑組成為11×40米預應力砼簡支轉連續T梁+(65+2×120+65)米預應力砼連續剛構+6×40米預應力砼簡支轉連續T梁,全橋三個主墩均為單空心薄壁墩,其中12號主墩高達118.21米,采用輥模新工藝施工,是項目重難點建設工程之一。
自開工以來,項目細化施工方案,精心組織,合理統籌安排,嚴格控制墩身垂直度,克服大截面多倒角等施工技術難題,以精細化管理促進度,在道路運輸難、多雨及高溫重重挑戰下,如期完成施工生產任務。 目前,蜂子灣特大橋剩余兩個主墩正在緊張施工,項目全體參建人員將認真總結輥模高墩施工經驗,鼓足干勁,高標準、嚴要求,加快施工進度,盡早使蜂子灣特大橋全面進入上部施工階段。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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