中國鐵建鐵四院設計的武漢長豐大道轉體橋成功跨越漢宜、漢丹鐵路

發布日期：2015-08-20來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 轉體前的長豐大道高架橋，一列駛往宜昌的高鐵（上）和一列由襄陽開來的動車（下）先后駛過。 8月17日凌晨4時，經過90分鐘107.79度的順時針旋轉，由鐵四院設計的武漢長豐大道高架跨漢宜、漢丹鐵路段的38#墩轉體成功，并與13日凌晨完成轉體的39#墩順利合龍。

　　該橋最大橋高達33米，為目前世界上最高轉體橋梁。 據項目總體設計負責人余海堂介紹，長豐大道高架橋設計為雙向6車道，橋面寬32米，設計時速60公里，采用（55+90+90+55）m變高度預應力混凝土連續剛構，先后跨越武漢輕軌1號線、漢丹鐵路、漢宜高鐵。其中上跨段的漢宜、漢丹鐵路為4線雙層地段，每天經過高速動車、貨運列車約360列，平均每4分鐘就有一趟。為減少施工對鐵路大動脈的的干擾，對38#、39#墩采用了轉體施工，即先順鐵路方向澆注梁體，然后分別轉體跨越鐵路。

　　轉體橋梁重量分別為13500噸和14500噸。 作為園博會的配套工程，長豐大道轉體橋梁合龍后隨即進入橋面附屬及路面施工，預計在本月底建成通車。

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