中國鐵建第四勘察設計院港珠澳大橋140#墩鋼塔完成第三次吊裝演練

發布日期：2015-08-24來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 8月19日，港珠澳大橋140#墩鋼塔開始第三次吊裝演練，本次吊裝演練是在全面總結7月20日、7月29日兩次吊裝演練經驗的基礎上進行的。 8時整，吊裝演練正式開始。

　　14時，吊裝演練順利完成。參建各方召開了現場總結會，研究部署下一步工作安排。與會者一致認為：根據三次演練效果，港珠澳大橋140#墩鋼塔已基本具備吊裝條件，要求承包人認真做好吊裝前的檢查工作，選擇合適的氣象窗口進行吊裝，爭取8月25日前完成140#墩鋼塔吊裝任務。 140#墩鋼塔總高度108.5m，Z0節段高度為3.5m，重489噸，單獨安裝。Z1～Z12節段整體吊裝，整體吊裝段高105m，重約2800噸，采用“幸運海”平駁船運輸，經“長大海升”3200T浮吊及“正力2200”浮吊抬吊豎轉，再由“長大海升”3200T浮吊將鋼塔吊裝就位，要求安裝精度小于1/4000。是繼鐵四院監理范圍內青州航道橋高50多米、重700多噸的“中國結”造型鋼結構橫撐與混凝土塔柱的精確對接之后又一關鍵節點工程，也是港珠澳大橋橋梁工程全橋最后一個難點工程。

　　為了攻克難關，自2013年9月起，鐵四院監理公司港珠澳大橋總監辦總監易有淼組織總監辦監理工程師第一次對吊裝方案進行了認真仔細的評審，對方案中的可行性、安全性進行認真討論，提出修改意見和建議，退回承包人修改完善重新上報，經承包人總部評審后再次上報監理、設計和管理局，先后組織召開了二十余次專家評審會，最終方案于2015年1月通過交通部專家評審通過，從第一次方案評審到第三次吊裝演練，歷時近兩年，凝聚了參加各方的智慧和努力。 為全面精準地掌握140#墩鋼塔吊裝演練過程，每一次吊裝演練，總監辦都進行了詳細的內部分工，安排監理人員分別駐守在“長大海升”、“正力2200”、140#平臺及測量置鏡點等部位進行認真觀察和記錄，事后進行內部總結，為工程建設決策提供參考依據。

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