世界最大啞鈴型鋼圍堰順利下水

發布日期：2015-09-23來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 9月20日，目前世界最大的啞鈴型鋼圍堰在武漢青山船廠下水，約1小時后圍堰整體進入長江江面。

　　該圍堰是由中鐵大橋局施工的武漢青山長江大橋20號主橋墩首節鋼圍堰。 這個世界最大規模的橋梁主墩圍堰為啞鈴形雙壁鋼套箱結構，總高度為37米。僅此次下水的首節圍堰重近6000噸，長103米，寬43.5米，高18米，相當于6層樓房的高度，其橫截面比10個籃球場還大，是迄今世界最大鋼圍堰，其規模形式均為世界第一。20號主橋墩鋼圍堰的順利下水，標志著武漢青山長江大橋項目主體工程正式啟動。

　　從現場看到，完成制作的巨大圍堰支承在13個斜船架臺車，平移至與下水軌道相銜接的船臺滑道平臺。在卷揚機鋼絲繩組的牽引下，斜船架沿運河坡面梳式橫向滑道緩慢下放圍堰入水，巨大的鋼圍堰成功完成了船臺與水面位置的轉換，準確、平穩下到預定地點。 由于今年長江枯水期提前，為了確保圍堰在合適水位安全下水，中鐵大橋局青山大橋項目部在圍堰制造過程中，始終與時間進度賽跑，與長江水位賽跑。

　　在施工組織編制中，項目部采用成熟的施工技術，選用高效、先進的鋼結構制造設備，運用網絡技術，科學安排工期及資源配置。從圍堰制作到成功下水，僅用短短兩個月時間，優質高效完成了超大圍堰的制作任務，確保了階段性施工目標的完成。 武漢青山長江大橋全長7548米，主橋長1638米，橋跨938米，雙向8車道，設計速度為100公里／小時，采用先進的雙塔雙索面全漂浮體系，荷載要求高，重載、寬橋、大跨是該橋的主要特點和技術難點，該橋將是武漢長江上的第十一座長江大橋，建成后將連接青山區和黃陂區，是四環線貫通、發揮環線全線功能的關鍵性工程。

　　對于構建武漢市六大新城組群、水港、空港、保稅港、物流園區、產業園區之間的快速通道，緩解武漢過江交通壓力，增強武漢國家綜合交通樞紐地位，打造中部地區現代物流基地等具有重要意義。

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