中鐵一局城軌公司蘭州項目部首次實現紅砂巖地層

發布日期：2016-04-13來源：中鐵一局城軌公司編輯：周銳

[摘要]

　　 4月12日上午8時，城軌公司蘭州地鐵1號線盤旋路站至五里鋪站盾構區間左線順利實現箱體接收，這是自盤～五區間右線鋼套筒順利接收后，在克服紅砂巖、卵石層等地質后再次實現接收，至此，盤～五區間雙線貫通。

　　 盤～五盾構區間左線設計里程長約1025米，區間上方為交通主干道，車流量大，兩側多為高層建筑，隧道埋深約12.2～17.2m。道路下方管線眾多，左線盾構掘進地層以全斷面紅砂巖層為主,遇水極易軟化。除此之外，該區間還要穿越長約130m的全斷面卵石地層，此區段卵石顆粒母巖成分以灰巖、花崗巖為主，磨圓度較差，卵石最大粒徑超過600mm，顆粒之間交錯排列，充填物以砂礫石為主，掘進中對地面擾動較大。為保證掘進的連續性，項目部嚴格按照此前專項會議既定方案和專家意見執行，最終順利通過了全斷面卵石地層，獲得了該地質條件下寶貴的第一手盾構參數資料，也為左線最后順利接收奠定了基礎。

　　 此次盤～五區間左線接收，充分結合右線鋼套筒接收施工經驗，特采用了箱體施工工藝接收，該工藝使盾構機在密閉的箱體內進行接收，經隧道內封堵無滲漏后，再拆除箱體結構，將盾構機解體吊出，這大大降低了施工風險。為保證此次箱體接收順利，項目部高度重視，精心組織，創新工藝工法，強化安全質量管控，嚴格控制盾構機掘進參數，控制出渣量，同時加強地面監測，最終確保了左線成功實現箱體接收。

　　 據悉，盤～五區間左線盾構機吊出后，將轉運至盤旋路站西端頭，預計于2016年5月底前開始向東方紅廣場站掘進，計劃8月初抵達。

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