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近日，中鐵大橋局參建的平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是我國(guó)第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。大橋沿途從長(zhǎng)樂(lè)松下離岸至小練島、大練島，再經(jīng)由海壇海峽北東口水道后上平潭島。全長(zhǎng)16.34公里，包括元洪航道、鼓嶼門(mén)水道和大小練島水道的三座航道橋，以及引橋、鐵路路基三大部分。在設(shè)計(jì)上，大橋下層是可供時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組列車(chē)行駛的的雙線(xiàn)Ⅰ級(jí)鐵路，上層為時(shí)速100公里的六車(chē)道高速公路，計(jì)劃在2019年建成通車(chē)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細(xì)項(xiàng)目管控，樹(shù)立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項(xiàng)目管理體制、機(jī)制為根本，以提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為導(dǎo)向，以精、細(xì)為基本原則，以重細(xì)節(jié)、重過(guò)程、重基礎(chǔ)、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果為重點(diǎn)，以將復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過(guò)構(gòu)建實(shí)施“一體五制”項(xiàng)目管理體制，優(yōu)化要素管
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