9月28日,中鐵四局南(平)龍(巖)鐵路7標五分部雁山隧道順利貫通。
南龍鐵路7標雁山隧道全長2079米,為一級高風險隧道,采用有砟軌道雙車道襯砌斷面施工。該隧道富水,圍巖差,施工難度大;隧道還兩次跨越203省道,存在安全風險。 為確保隧道按業主工期要求完工,該部根據隧道施工方案,在短期內先后克服了征地拆遷干擾大、明洞開挖水倒灌等問題,保證了隧道工作面的順利開工,為隧道的順利貫通取得了先決條件。
自2014年8月24日進洞施工以來,該部科學部署、合理安排、優化施工組織設計,高效組織安排施工工序,實現“零交接、零耽誤、零失誤”的三零工序,在確保安全的前提下穩步推進施工進度。在施工中始終堅持“不觸紅線、嚴守底線”原則,全面貫徹落實隧道施工“九項規定”及“四項工藝”要求,狠抓開挖步距控制和隧道仰拱二襯工藝;以積極開展勞動競賽和黨內“創先爭優”活動為載體,不斷激發廣大黨員干部的勞動積極性,為完成各項施工生產任務奠定了基礎;全體參建員工以敢為人先、勇于創新、精細高效的優秀品質和作風,頑強奮戰、攻堅克難,嚴格過程管控,確保了施工安全、質量及標準化管理等各項目標的順利實現。
此外,該部還嚴格遵循“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”和“巖變我變”原則,使隧道施工安全質量與進度兩不誤,確保了該隧道安全順利的貫通。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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