2016年9月2日凌晨三點，由中咨集團承擔設計的西部重點建設項目——寧夏永寧黃河公路特大橋順利合龍，標志著整座大橋重、難點工程全部突破，為今年10月建成通車奠定了堅實基礎。它的建成為解決和拉動老、少、邊、貧地區的經濟和西部交通網問題都具有十分重要的意義。

　　寧夏永寧黃河公路特大橋是經寧夏回族自治區政府批復的寧夏境內首個BOT模式投資建設的公路大橋項目。項目總投資15.74億元，項目工期36個月。工程位于永寧縣和靈武市之間，連接永寧縣濱河東路和濱河西路，是銀川市綜合交通規劃第二繞城大通道的關鍵工程,是跨越黃河天塹的大通道,還是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋。

　　大橋全長3.753公里,整幅橋寬33.5m，主橋采用110+260+110米雙塔雙索面預應力砼斜拉橋;副橋為50.5+6×90+50.5米變截面預應力砼現澆連續箱梁;引橋采用50米預制預應力砼T梁。永寧黃河公路特大橋具有地質條件差、地震烈度高、樁長、橋寬、塔高等特點。在設計過程中集團公司多次組織專家對項目進行指導、審查。從橋型方案比選，到結構尺寸擬定，再到結構受力分析，設計人員都付出了極大的努力和心血。

　　本橋墩矮塔高梁重，地震動峰值加速度達0.24g，縱橋向抗震采用粘滯阻尼器進行消能和限位，橫橋向抗震采用彈性索與粘滯阻尼器組合減震體系。中咨集團聯合中國路橋依托本工程申報了中交科研項目，并已立項，題目為“強震條件下大跨橋梁橫向抗震體系研究”;本橋地質條件差，橋位處多分布細砂并伴有砂土液化，主墩樁基采用2.2m樁徑樁基52根，樁長達80m;此外，由于橋面以下墩高不高，且橋梁較寬，為橋塔設計帶來難度，設計采用多種程序同步計算，準確模擬樁基并采取施工措施，確保橋塔受力安全。

　　永寧黃河公路大橋建成以后，為永寧縣以及銀川市南部地區的老百姓去機場和火車站帶來了便利，也為黃河兩岸的百姓交流、貨物運輸等提供了方便。將進一步加快寧夏地區社會經濟發展的步伐,成為黃河上游一顆璀璨的明珠。