10月24日,大連項目跨土羊高速大橋主橋順利貫通,為完成雙幅貫通的節(jié)點目標奠定基礎。
大連項目線路全長2026.798米,為渤海大道跨越土羊高速的跨線橋,主橋跨越土羊高速部分采用68+120+68=256米懸澆連續(xù)梁結構,引橋部分采用預制T梁先簡支后連續(xù)結構,T梁跨徑除個別特殊地段,均采用40米一跨,4跨一聯(lián)先簡支后連續(xù)的結構形式。跨徑大、技術難點多、施工難度大、作業(yè)環(huán)境復雜、跨路施工安全風險高,是渤海大道一期全線重點控制性工程。為保證施工生產(chǎn)順利推進,項目圍繞節(jié)點目標,建立健全質(zhì)量保障體系,層層分解施工任務,嚴格執(zhí)行內(nèi)部三檢制度。
面對海域地區(qū)風力大的實際情況,項目改進三角掛籃壓迫行走機構工藝。主橋懸澆梁施工中,聘請第三方進行全方位監(jiān)控,確保了質(zhì)量、安全、進度管理總體可控,為項目實現(xiàn)年底貫通的目標任務奠定基礎。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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