西成客專大龍河大橋現(xiàn)澆箱梁順利合龍

發(fā)布日期：2016-02-17來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 1月1日晚23時許，經(jīng)過10個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由水電五局第二分局（路橋分局）承建的西成客專大龍河大橋現(xiàn)澆箱梁順利合龍。 大龍河大橋位于秦嶺山區(qū)陜西省洋縣長溪鄉(xiāng)，西安端與羅曲隧道出口路基相接，成都端與范家咀隧道進口相接，該橋于2015年6月6日全面拉開橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的序幕，全長240米，橋梁位于3‰的直線上，線路與大龍河30°斜交。

　　全橋共設墩臺8個，最大墩高14米，梁體設計為7孔32米預應力混凝土雙線簡支箱梁，采用鋼管柱單層貝雷梁支架原位現(xiàn)澆施工。 面對橋梁施工場地緊湊、地形起伏、地物復雜、多處跨路跨河、橋下墳地遷移困難、架空線路及地下管線多等諸多施工難題，項目部不畏困難，積極組織技術(shù)人員勘察現(xiàn)場，研討施工方案，經(jīng)過多次路改及改溝順渠，有效解決了施工期間的場地交通及河道排水問題。為確保現(xiàn)澆梁支架基礎穩(wěn)定性及施工安全質(zhì)量，在施工前，項目部對支架結(jié)構(gòu)、箱梁施工、安全措施等方面進行了詳細的交底，從澆筑方案、原材料準備、備用機械準備及人員分工等方面做了精心細致部署，就制度、管理、方案、資源等方面制定了切實可行的措施。通過對支架預壓模擬梁體混凝土澆筑，分階段進行變形觀測，以驗證貝雷支架安全穩(wěn)定性，分析計算支架及基礎的非彈性變形和彈性變形，為支架預拱度計算提供科學依據(jù)，確保梁體線形順直。

　　在施工過程中，工程技術(shù)部實行全過程跟蹤服務，根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)及其他影響因素及時調(diào)整優(yōu)化支架基礎處理方案。同時，現(xiàn)場技術(shù)員認真貫徹落實安全質(zhì)量有關要求，按照項目施工計劃安排和安全控制要點，合理組織施工，嚴格施工過程安全、工序卡控，有效提高了支架一次驗收合格率，確保了各工序銜接及正常流水化作業(yè)，縮短了工序循環(huán)作業(yè)時間，加快了施工進度。 大龍河大橋現(xiàn)澆箱梁合龍作為大橋施工的一個重要進度節(jié)點，其順利完成為后續(xù)橋面系及成都端與范家咀隧道進口相接施工創(chuàng)造了有利的條件，也向社會各界展示了水電五局的良好形象。

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