近日,中國建筑創(chuàng)新模式中標濟南至青島高速鐵路項目第11標段,金額逾39億元,為該項目最大的單體標段。鐵路公司參與投標并承接部分工程,造價約為9.1億元。 2014年1月,中國建筑與山東高速集團簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,自此啟動該項目,經(jīng)過近兩年的共同努力,于今年年底獲得豐收。濟青高鐵正線全長近306公里,東起濟南東車站,西至青島紅島站,總投資近600億元,是山東省2015年的“1號工程”。該項目是國內(nèi)以地方政府為主體投資建設的首條高速鐵路,是國家支持鐵路建設實施土地綜合開發(fā)相關政策頒布后的首個實踐項目,是山東省有史以來投資規(guī)模最大的項目,將在我國地方主導建設高鐵經(jīng)驗探索上起到引領和示范作用。該項目采取“股權投資、以地養(yǎng)鐵”模式運作,中國建筑作為山東省政府引進的社會投資人,以戰(zhàn)略性的股權投資方式參與項目投資以及后期運營。 鐵路公司承接部分位于山東省青島市河套工業(yè)園,線路全長約20千米,橋梁工程約14千米,其中連續(xù)梁15座,矮塔斜拉橋1座,路基工程約6千米。目前,鐵路公司已有序組織人員設備進場,積極做好開工前的各項準備工作。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
結合中央企業(yè)采購管理專項提升對標指標,制定采購管理專項提升方案,并按季度進行總結分析,不斷完善公司招標采購管理體制機制, 不斷提升公司對招標采購的管控力,將加強采購管理,實施集中采購作為提高企業(yè)整合利用各類社會資源的重要手段。
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