中國鐵建云南永廣鐵路最長隧道掘進突破10000米

發(fā)布日期：2016-04-06來源：中國鐵建編輯：周銳

[摘要]

　　 3月30日，由十一局五公司承建的成昆鐵路復線永廣段（簡稱永廣鐵路）全線最長隧道、重點控制性工程驕子山隧道正洞掘進成功突破10000米大關，累計開挖10016米。至此，永廣鐵路驕子山隧道貫通進入倒計時。

　　驕子山隧道位于云南省楚雄州黑井古鎮(zhèn)境內，全長13406米，是永廣鐵路全線最長隧道和控制性工程，也是全線高風險隧道中屬地質最復雜、最難啃的一塊“硬骨頭”，隧道全線穿越鹽巖地層主要含有石膏、鈣芒硝、氯鹽等鹽巖，一般含量約占5%～25%，局部達到50%，具有中等膨脹性和較強腐蝕性。為了應對含鹽地層的這種特性，隧道全部采用四級以上初期支護形式，噴射混凝土增加抗腐蝕外加劑，襯砌混凝土強度達到C50。鹽巖地層自身溫度較高加之混凝土標號高，散熱量大，澆筑襯砌混凝土時，局部溫度達到50攝氏度，造成施工中通風壓力較大，項目部經過比選，采用風壓力更大功率更高的新型變頻軸流式風機，同時在三個斜井增加一臺軸流式風機向洞外排煙，在此基礎上，每個工作面再增加一臺小型移動式噴霧降塵風機，多管齊下，以此解決了長大隧道通風的難題。過去的兩年多，項目部經歷了長達十個月的特長干旱以及五十年不遇的特大洪水，在困難面前全體成員團結一心，眾志成城，順利完成了既定目標。

　　2016年，是驕子山隧道施工的決勝之年，隧道點多線長、任務重、壓力大、工期緊。項目部為了保證現(xiàn)場施工安全順利進行，從安全、質量、進度等方面進行了精心的安排和部署，在項目領導的帶領下發(fā)揚不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)的“鐵軍”精神，開展“百日大干”、“勞動競賽”等活動，大大加快了工程進度，獲得廣泛認可和好評。

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