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4月14日，重慶萬利七分部大松林隧道雙線順利貫通。 大松林隧道為雙洞分離式隧道，右線全長310米，左線全長295米，設計速度80公里，進出口端均采用端墻式洞門并設置明洞，隧道圍巖地質情況復雜，施工難度大。
自大松林隧道施工以來，項目堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的基本原則，將隧道超前地質預報、隧道圍巖變形、爆破振動等作為施工管控的重中之重，通過科學合理安排及各個部門的有效配合，隧道安全、質量、進度均處于可控管理范圍，保證了各項施工目標順利進行。
大松林隧道是連接趙家梁大橋和大松林大橋的重要咽喉，其雙線成功貫通，確保了趙家梁大橋的順利進行，并為完成業主下發的節點工期目標打下了基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
中冶建工針以“優質服務業主，精細項目管控，樹立良好口碑”為管理理念，以轉變項目管理體制、機制為根本，以提升企業核心競爭力為導向，以精、細為基本原則，以重細節、重過程、重基礎、重落實、重質量、重效果為重點，以將復雜的事情簡單化、簡單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過構建實施“一體五制”項目管理體制，優化要素管
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