國內首座設置式鋼沉井基礎開始封底

發布日期：2016-05-13來源：中鐵大橋局編輯：周銳

[摘要]

　　 5月10日，由中鐵大橋局承擔施工的國內首座設置式鋼沉井基礎——商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋3號主塔墩開始進行沉井基礎封底作業，將灌注水下C30混凝土28544立方米，這為3號主塔墩順利度汛和后續工程施工打下了堅實的基礎。

　　蕪湖長江公鐵大橋是商合杭鐵路的控制性工程，是世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋，主跨跨度588米，3號塔塔高130.5米。大橋首次采用深水裸巖設置式鋼沉井基礎和首次采用單個錨點最大索力（16000千牛）的高強耐久型平行鋼絲斜拉索等兩項國內領先技術。 3號主塔墩設置式鋼沉井基礎平面尺寸為65米×35米。沉井封底施工面積大、混凝土需求量大、井孔多、施工難度大、技術要求高。沉井為圓端形雙壁結構，壁厚2米，總高19.5米。

　　沉井底部設2道橫橋向和6道縱橋向底隔艙，由隔艙將沉井分為21個井孔。 當天上午9時，浮吊、地泵、水上混凝土工作船、布料機等機械設備齊鳴，100多名現場施工人員在緊張有序地進行作業。混凝土分別由中鐵大橋局自行研制的“海天4號”水上混凝土工作船2臺布料機，岸上4套地泵、泵管并通過浮橋輸送至沉井上布設的4臺布料機泵送供應。

　　3號主塔墩沉井封底前驗收工作于2016年5月6日完成。在沉井基礎施工過程中，中鐵大橋局項目部超前謀劃，通過技術先行、科技創新、優化施工方案、整合資源配置，克服了沉井基礎施工過程中諸多的技術難題。此外，項目部做好三級技術安全交底，落實沉井封底事項產品清單和責任矩陣，確保了洪水來臨前完成水下混凝土封底工作。

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