5月19日,隨著混凝土輸送泵車大臂的緩緩收起,標志著富春江特大橋最后一個墩身——30號墩的墩身混凝土順利澆筑完畢,至此,富春江特大橋杭州臺、黃山臺及69個墩身的砼澆筑工作全部完成。
富春江特大橋是杭黃鐵路的重點控制性工程,橋梁全長為2987.41米。其中22#~33#號墩跨越富春江,其中 22號墩、23號墩處于通航孔中,22號墩位于富春江東岸岸邊淺灘,23號墩位于江心洲淺灘處;24號墩、25號墩、26號墩位于江心洲;27#~32#號墩位于富春江非通航孔上,其中27號墩、28號墩處于江心洲淺灘上。
項目自2014年10月開工建設以來,在項目領導班子的精心管理下,三架子隊嚴格按照施工組織方案組織現場施工,克服了汛期漲水、上游船閘泄洪、江水湍急等不利的影響因素,安全高效保質保量地完成了富春江特大橋水中鉆孔樁、承臺基礎、墩身混凝土等一系列分部分項工程施工,為接下來的連續梁施工贏得了寶貴的時間,更為順利完成項目總體施工生產目標書寫了完美的篇章。
近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。
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